ソニカの降ります・抹消・今までありがとう・寂しい・ソニカ大好きに関するカスタム事例

　　　　　　　　　　【ご報告】

10年に渡って愛用していた我がソニカくん。
抹消しました。

2月終わりに東北自動車道を走行中、ふと「マニュアルモードで引っ張ったら何回転でシフトアップするんだろ？」思ってしまったのです。

そこでマニュアルモードのまま4速にシフトダウン、そこからアクセルを踏み込むと7,000回転ちょいで自動で5速にシフトアップ。

「へ〜7,000回転くらいでシフトアップするんだな〜。レブ(7,500回転)までは引っ張らないんだな」と思ってしばらくすると、エンジンに異音と振動が発生し始めました。

そこからすぐインターチェンジがあったので下りて脇にクルマを止めると、1気筒が死んだ様なアイドリングです。
軽く吹かすと、回転が上がると普通に吹けます。

コイルが死んだかと思いましたが、12月新品に変えているし...なんか嫌な予感。。。

そんな感じで主治医の整備工場に入庫して調べてみると。。。
不調は向かって左のシリンダーがダメで、コイル、プラグを外してみるとプラグの頭が飛んでる😟

そのままプラグホールから覗くと、ピストンが打刻まみれになっているのが見えます。。。

そこで圧縮を測ってみたら......ほぼ圧縮が無い😫

もしかしたらバルブが落っこちてしまったかも....という見解もあります。

いずれにしてもエンジンはダメなので、載せ替えかOHの必要に迫られました。

この写真は壊れる前のもので、最終的に300,800キロまで走ってくれました。

愛着もめちゃくちゃあるし、今もソニカのデザインに惚れています。

中古で20,000キロで購入して、10年で300,800キロ。
あちこち出かけた思い出がたくさんあります。

....が、結論としては降りる事に決めました。
4月に車検だったのも降りる決断の要素になります。

エンジンを乗せ替えても違うクルマの様で嫌だったのもあります。
エンジンOHはコスト面で現実的はありませんし。。。

ずーっと乗るつもりで、ハブベアリングは4輪変えたし、水周りの整備もしました。
絶好調だし40万キロイケるんじゃない？って話を主治医としていた翌日に壊れるとは。。。。

ん〜自分がもう少し労ってソニカくんを運転すれば延命できたのか....とか考えてしまいますが、もうどうにもなりません。

ナンバー抹消したソニカくんの寂しそうな感じがなんとも。。。

今後はM3くん、318ツーリングくん、タフトくんの3台体制です。

そんな感じで、よろしくお願いします！

ソニカくん、今までありがとうございました🙏✨