ノートのJBL・KICKER・DIATONEに関するカスタム事例
2022年06月24日 17時38分
車歴17台目😏 交流ないのにいきなりフォローされてもフォローバックしません。フォローバックはイイねをマメに下さる方のみですが最初にたくさん固め打ちされてもダメです。もらった分のお返しイイねは気づき次第お返しします 相互フォロー関係になっても当方の更新に数週間反応がなくなればそちら様の更新へも反応を見合わせ、やがてフォローを解除します。 そもそもフォローやフォローされることに執着がないので私へのフォローはいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
次アンプの選定🤔 (画6枚)
近々パワーアンプのグレードを上げます。
出来れば4chアンプと同時に1chアンプどちらとも☝️
新車ですぐにシステム組みましたから、
納車後2年だしこのA754(JBL)もちょうど2年😏
サブウーファー用1chアンプA600 (JBL)も2年。
4chアンプ次候補
・国内外メーカーにこだわらない
・パワーは定格60〜80W×4程度
・AB級増幅
・サイズはA754と同じくらいのサイズ
・新品中古にこだわらないが出来るだけ程度良好物件
・フロントセパレート2wayとのクオリティ的なバランス
ラゲッジ下に納めるため発熱が多いハイパワー機種を避けたい、サイズと消費電力面も考慮。
ならばD級アンプをという選択肢もありますが、以前から4chアンプはAB級にしたかったので。
一方このサブウーファーに合わせる1chアンプ🔈
12インチcompRTは1000W(max,2Ω)イケるんで選択肢は広い。
・国内外メーカーこだわらない
・次選ぶ4chアンプとグレード的にバランス合わせる
・次選ぶ4chアンプのメーカーと同じでなくても良い
・新品中古にこだわらず程度は出来るだけ良い物
・2Ω 400W以上のスペック
・D級増幅
・使用中の1chアンプA600とサイズがあまり変わらないやつ
アンプ替える場合一気に何段階もグレード上げるのは諸問題が噴出します。
サイズが変わりすぎると取り付けで大がかりな細工が必要になりますし、
パフォーマンスの違いすぎるアンプならパワーケーブルやターミナル、ヒューズの見直しなど付随費用や手間も必要になります。
e-POWER車の場合カーオーディオ機器はリアラゲッジしかマウント出来ないんで、プロセッサーや電装用バッテリーとの同居もありスペースに余裕があるわけではないです。
しかしながらこのクルマ、オルタネーターが存在しないこととか電装専用バッテリーがすぐ近所にあるのはアンプ据付にとっては利点。
あとは放熱面だけ考えとけばね🤔
