スイフトRSの新型スイフト・試乗・感想・オイル&フィルター交換・エアクリ交換に関するカスタム事例

昨日はディーラーでオイル&オイルフィルターを交換して貰いつつ新型スイフトを試乗しました。
去年末から試乗で行きたかったですがどうせ行くなら何かの交換と一緒にしようかなと思い昨日に。

ディーラーへ行く前に先日モンスタースポーツで購入したエアクリを交換しました。
今回も10000kmで交換しましたが殆ど汚れておらず。
欲を言えばエンジンルームもう少し色変したい所…

先に断っておきますが自分は影響されやすい人間だという事とここからはそんな人間の個人的な感想になるという事をご了承下さいm(_ _)m

今回試乗したのは上級グレードのMZ。
よく見るとオプションのスポイラーが付いてますね！
純正車高ですが少し下がった印象を抱きます。
車高下げたら段差が大変そうです…笑

リア周りは4代目(今乗ってるスイフト)より黒の部分が増えたのでより引き締まって好感が持てますね。
テールは社外テールっぽい雰囲気を纏ってます。

後席のドアノブは従来の位置に戻りましたね。
スタイリッシュさは下がりますがその分同乗者の「ドアノブどこ？」って混乱は減りそうです。

デザインは賛否両論ありますが個人的にはボンネット以外はカッコいいと思います！
ここでは敢えて言わないですがあの蓋に見えて…笑

メーター周りは刺激が減って普通な見た目って感じ。
赤い針はカッコいいですがメーターのデザインに関しては個人的には4代目の方が好みです。

肝心の走行ですが発進は比較的スムーズ&静かで低速域の走りは良かったです。
Mモードを使うとより加速が鋭くなります。
3気筒の車自体は乗った経験が殆ど無いので何とも言えないですが大きな振動や違和感はありませんでした。

あくまで推測ですが
低•中回転域でトルクが大きくなる→アクセルを踏み込む量が減る→燃料の消費が抑えられる
って事でしょうか…？
だとすれば新型スイフトの最大出力は減ったけど街乗り時は快適に燃費も良くなったのも納得出来ます。

4代目に比べると静寂性•乗り心地の良さがUPしてより快適に乗れる様になりました。
馬力が下がった分パワーダウンを心配してましたが街乗りは問題無くワインディングも快適に出来そうです！

しかし最大出力ダウン•重量増の影響が高速走行ではどうなるか気になる所ですね…
いつの日かレンタカーが出回ったらじっくり乗ってみたいと思います！

内装の質感はUPした印象。

ハザードスイッチが近くなったのもユーザーの声を聞いてくれたんだなと思いました。
というよりハザードスイッチ遠い問題は4代目スイフト乗りのほぼ全員が思ってた事では無いかとさえ感じます笑

長々と語ってしまいましたm(_ _)m
試乗してる間にオイル&フィルター交換が完了。
交換500km手前でフューエルワンを入れましたが特別黒くなっては無かったとの事。
これから走ってくと蓄積したカーボンが放出されて黒くなるのかな…

100000km近く走ると去年のバッテリーの様に何か言われるのではとヒヤヒヤしますが何事も無かったので一安心です。

今後RSやスポーツが出るかはかなり不透明な事、そして何と言っても今乗ってるRSが好きなので今後もより長く乗れる様にメンテナンスをしていこうと思います！
なのでカスタムはその次ですね……

〜おまけ〜
市街地で夕飯を食べつつとある立駐で撮りました。
近場でも探せばこういう場所があるんですね！
いつからか立駐に入ると屋上に停める癖が出ました笑

ザザ付近のイルミネーションと夜のメーター。
なかなかキレイでした。