コペンの土曜日の続き・しっかり造り、若い奴にバトンを渡す。・とりあえず、いくつもの顔を持つ者。・頭の切り替え大変です。に関するカスタム事例

さてさて。本日の沖縄はウエット。
土曜日のボディーワークの続きになります。。

クルマ好きの社長に事情を説明、「そう言う事情なら。ココはいいから手を貸してやれ！しっかりやって来い！！」

てな訳で本業はお休みしました。💧(有休扱い)

さて。土曜日のボディーワークの続きです。クルマの写真とかではなく、鉄板と錆びの写真ばかりになります。ココからさらにいつもの長文です。😊(めんとくさスルーで。)

180SXのリヤフェンダー・リヤロアーの板金作業になります。

3ピースをひとつにまとめます。写真はフェンダーアーチ側。ツラ当て溶接で重ねは無し。

バンパー側。平なボンデ板から叩き込みで非対称のアール。

右側が摘出したアウターパネルの部位で、左側が移植予定の造り込みかけた部位です。

はい。。ココで問題発生。。

アウターパネルを受けとめるインナー側の部位が錆びで朽ち果ててます。剥離しながらわかった事ですが、銅メッシュに半田で錆び穴塞いだ「早く安くで目隠し作業」。

僕はやりません。同じ作業時間で鉄板叩き汗流します。こんなの楽勝ですよ。😊

アウターパネルを受けとめる部位をハサミと当て板とハンマーでざっくり制作。(約15分)

アウター受けのインナーを溶接接合。
写真見てわかると思いますが、まだ錆び穴はリヤに伸びてます。接合前に切り込みを入れてからの接合になります。とにかく1箇所ずつカットして固定する。そして次の悪い部分叩き造り込み接合。
溶接による引っ張りの歪みを無くす為のやり方になります。

悪い部位の骨を1箇所正し、次の悪い骨を治すやり方。
復元する地道な作業でして、ココを疎かにするとインナーが歪みだらけになるばかりか、アウターパネル取り付けが厄介な事になります。

次のパネルを造り込み、接合からのサンディングです。(かいつまんで)コレでアウターパネル取り付け出来ますけど、インナーパネルの錆びとホコリを極力落として(幸い錆びはで表面だけでした)ココで錆び転換剤を散布からヒートをかけて黒サビ促進させて、エポキシ系のローバルを履け塗りです。

コレで先に造り込んだアウターパネルがようやく取り付けできます。真新しいアウターパネルの内側もしっかりとエポキシローバルを塗り込んで。

アウター接合スタート。パネル合わせて確認、「はいドンピシャ！👍」なるべく歪ませないように点付けしては冷やし、点付けしては冷やし。。溶接の隙間のクリアランスは、約0.5ミリ。表溶接でしっかり裏ビートが出来るように。

フルウエルド(全溶接)からのサンディング。

溶接接合による凸をサンディング。斜め上に走る接合部分で約2ミリの凹。
写真はここまでですが、後に、
この歪みはスタッドで引き出して、極力ゼロに近づけてます。厚付けのパテは嫌いですし。😊

良い状態からスタッフさんにパテ作業のバトン。そして離脱。

「H君、後は頼むね！😊」

明日からはいつもの本業に集中します。

今日のオッさんの長いレポートはここまで！

長々とお付き合い感謝。そして良いね👍やコメント感謝。ありがとうございます。