エクシーガの冬仕様・スタッドレスタイヤへ交換・純正ショックオイル交換・早く春になって〜に関するカスタム事例

前回の純正ショックのオイル交換からちょいと空いてしまいましたが、エクシーガの車高調を純正＋TEINダウンサスに戻し、タイヤもスタッドレスに交換して無事冬仕様になりました。

で、今回はリアの純正ショックの減衰力を上げるため、オイルを抜いて入れ換えた純正(改)を装着！

オイルを替えた事でどう変わったかと言うと、
加工前の純正ショックは前後ともケース内に低圧ガスが入っていてこのガス圧によってバンプ側(縮み)が硬く、リバンプ側(伸び)はガス圧で押され伸びやすい(柔らかい)設定になっているんですが自分はリバンプ側が硬い方が乗りやすく好みなんでどうも慣れなくて💦

ですが、今回の加工によってガスは抜けるので特性が真逆になりバンプ側が柔らかく、リバンプ側もガスに押されなくなるので伸び側の減衰力が増し硬くなります。

オイルも硬い粘度に替え、リバンプ側はかなりの減衰力になったので正直硬すぎるかな？
と、思ったんですが実際に走らせてみるとこれで正解でした！

路面からのインフォメーションは加工前よりも伝わってきますが硬過ぎず軟らか過ぎず、ロッドスピードが抑えられいま迄とは違うリアの動きは走り出して直ぐ体感できます。

加工前のショックは伸びが軟らかいので橋の段差や大きなギャップを乗り越えた時などバンプ→リバンプを3回程繰り返しながら揺れが収まるんですが、加工後はリバンプ時の伸びが抑えられて1回半程で収まるようになりました。

違うショックに替えたかのようなフィーリングで純正ショックのオイル交換でこんなに良くなるのは驚きました😊
むしろフロントの軟らかさのほうが気になるようになったのでフロントショックも加工してオイル粘度を色々試してみるのも面白そう😄

車高調には車高調の良さがありますがダウンサス程度の車高で良いのであれば敢えて社外ショック買わず自分で仕様変更出来る純正加工も全然アリだな～って思いました。
手間は掛かりますけど😅

最後までお読み頂きありがとうございます。
長々と長文失礼致しましたm(_ _)m

リアショックはナックル下部ボルト、ショック下部、スタビリンクのボルトを抜き最後にアッパーのナットを外せば取り外せます。

フロントの車高調…汚い😅

純正取り付け～

綺麗に清掃して保管😊

夏仕様からスタッドレスタイヤに交換😭