かずさんが投稿したカスタム事例

中古ﾄﾞﾗﾑと左ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ、ｾﾝﾀｰﾅｯﾄ、ﾜｯｼｬｰ、ｺｯﾀﾋﾟﾝが揃ったので交換作業をします。

ｳﾏをかけてﾀｲﾔを外しｼｮｯｸの取り付けﾎﾞﾙﾄを緩めておきます。
ｼｬﾌﾄを外すのに邪魔になるのでｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰと斜めに付いているﾊﾞｰを外します。

ﾎﾞﾙﾄの角をｻﾝﾀﾞｰで切り飛ばします。

綰ねて緩むほうへ叩き込んでﾅｯﾄを取ります。

ｲﾝﾅｰｼﾞｮｲﾝﾄをﾐｯｼｮﾝから切り離しますがﾌﾞﾚｰｶｰﾊﾞｰを使いｼﾞｮｲﾝﾄ部分をこじりますが何度やっても切り離せずｲﾗっときて一瞬一気にこじるようにやったらｼﾞｮｲﾝﾄが外れました。ちなみにこの時点で雪の降る中1時間半経過しています😓

ｲﾝﾅｰは外して上手くずらせたのですが今度はｱｳﾀｰがﾅｯｸﾙから外れません😨色々試してみたのですがｼｬﾌﾄは交換するのでいいのですが直にｼｬﾌﾄを叩くとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞか抜けてしまうﾘｽｸがありますが中ﾊﾝﾏｰで叩いてみると少しずつﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもずれずに抜けてきたので慎重に叩いていくとｼｬﾌﾄが抜けました。

抜いたｼｬﾌﾄと中古ねかｼｬﾌﾄを比べてみるとぱっと見問題なさそうですがよく見るとｽﾌﾟﾗｲﾝが減っているみたいで中古のﾄﾞﾗﾑを中古のｼｬﾌﾄに差しｶﾞﾀをみてみるとほんの少しｶﾞﾀがある感じですが中古のﾄﾞﾗﾑに外したｼｬﾌﾄを差してｶﾞﾀをみてみると明らかにｶﾞﾀが多いです。

中古のｼｬﾌﾄを付けるのですが今度はｱｳﾀｰがすんなり入らずどうしようか悩んだ結果手持ちの細目の塩ビﾊﾟｲﾌﾟねか内径がが丁度ｼｬﾌﾄのｽﾌﾟﾗｲﾝ部分の径とほぼ一緒なので何種類か長さの違うﾊﾟｲﾌﾟを作り何回かに分けて長さの違うﾊﾟｲﾌﾟを入れ換えながらﾅｯﾄを締め込みｱｳﾀｰをﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに入れていきました。
ｱｳﾀｰがほぼ最後まで入ったらｲﾝﾅｰのｽﾌﾟﾗｲﾝとﾐｯｼｮﾝのｱｳﾄﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄのｽﾌﾟﾗｲﾝと合わせて一気に押し込みます。

次にﾜｯｼｬｰですが再使用しようかと思いましたがﾃﾝｼｮﾝﾜｯｼｬｰなので新しいのを使います。向き指定があるのでOUTと刻印があるほうを外に向くように入れます。
次にﾄﾞﾗﾑを付けるのですがﾄﾞﾗﾑとﾜｯｼｬｰ、ﾅｯﾄの間に円錐形のﾃｰﾊﾟｰﾜｯｼｬｰがはいっていて今回は新品に交換予定だったのですが部品卸の手違いで発注されていなかったのとある程度ｾﾝﾀｰﾅｯﾄを締めた時に右と比べて殆ど変わらなかったので再使用します。

ﾄﾞﾗﾑを付けるのですが本当はﾄﾞﾗﾑとﾜｯｼｬｰ、ﾅｯﾄの間に円錐形のﾃｰﾊﾟｰｶﾗｰが入っていて今回は新品に交換予定だったのですが部品卸の手違いで注文されていなくある程度締めた時に右側と比べて殆ど変わらなかったので再使用しました。
最後にﾅｯﾄを本締めするのですが本来はﾄﾙｸ締めなのですが2回同じ故障が出たので思いっきり締めて最後に割りﾋﾟﾝを差して曲げて外したｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ等外した部分を確認します。

締め付け、外した所を確認して問題なければﾀｲﾔを付けて終了です。
大体ここまでで約2時間半位ですが雪の降る中で作業をしたので体感的に4時間かかった感じがします😅
持ち主には仕事上過積載になることがあるみたいですかこれからは出来るだけ過積載にならないように荷物を積むようにし過積載になりそうなら4WDにするように喚起します。