GR86の車好きの人と繋がりたい・GR86・BRZ・エアクリーナー交換に関するカスタム事例
2022年06月05日 00時13分
chappyトヨタ GR86 ZN8
2010年からGRBのアプライドBに乗ってましたが、2017年春、意味不明なエンジンブロー（シリンダー内に金属片混入）で、ショップで手配してもらった新エンジンに載せ替えました。 しかし、今度は21年の夏頃にクラッチに異変。（レリーズベアリング異音とフィーリング異常） これ以上あちこち大きなガタが来る前に、思い切って発売間近だったGR86を発注しました。 GRBも非常に良いクルマでしたが、GR86はおそらく最後の純粋な庶民向け内燃機関スポーツカーなので大事に乗ります。
吹け上がりサイコー。
シフトup、downもアクセルに対する反応が良くなり官能的です。
ノーマルのダルい感じから、フジツボマフラー、オグラ強化クラッチ、感度MAXを入れて、エアクリ導入で理想に近づいた感じでした。
走行中は4000回転以上は爆音ですが、そうでない時は白バイが横にいても何も怖くない。
でも熱対策してないせいか、ニュートラルでの回転が上下へブレる。
そしてたまにエンスト。
しばらく乗ってもユニットが学習せず、、、
やはりキノコエアクリは、NAでは熱い空気に左右されるのか、はたまたGR86、新BRZのIntel製ユニットがダメなのか。
結局、ややこしいのでとりあえず純正BOXに戻しました。
涙。
ご参考まで。
