インプレッサ WRX STIのインタークーラーホース・ばくばく工房・クラッチシリンダーに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのインタークーラーホース・ばくばく工房・クラッチシリンダーに関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIのインタークーラーホース・ばくばく工房・クラッチシリンダーに関するカスタム事例

2023年01月15日 20時41分

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kazスバル インプレッサ WRX STI GDB

WRCに憧れて、ラリーカーに 乗りたくてレプリカを作りました。 本物ではないですがその気にさせる いい車です😀

インプレッサ WRX STIのインタークーラーホース・ばくばく工房・クラッチシリンダーに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今回傷んでいたインタークーラー
ホースとばくばく工房さんの
クラッチレリーズシリンダー
の方を交換したいと思います

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まず、インタークーラーから
取り外します。

結構大変な作業で、毎回
ウンザリです😅

ホースが外れにくいし
スペースがないので
知恵の輪状態

この時ホースが傷んでいて
削れたカスなんかが
インタークーラーなどに
混入するときがあったので
交換することとしました

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今回交換するのが
SAMCO製シリコンホースです。
青くて柔らかいですね🐙

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純正は3〜4万ほど
すると聞いて

社外のホースにしたしだいです
2万チョット💴

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インタークーラーを
外した状態

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こちらがクラッチシリンダーに
なります
まずシリンダーにアクセス
するために
スターターモーターを
外す必要があります😅
これがまた硬くて外しにくい

おまけにラチェットも
入りにくいので
これに1時間ほど
費やします

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これが外した
スターターモーター

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このギアが
クランキング時に
フライホイールへ
飛び出しエンジンを
始動させます

この飛び出しが渋くなり
クランキング直後ガリッ!
と音が出てたので
グリスアップと手入れもしました。😊

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シリンダーを外すため
ホースを取り外し

この時フルードも全部抜いて
置きました

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これがばくばく工房製の
クラッチシリンダーです。

純正の内径加工により
大口径化したもので
クラッチ操作が軽くなります

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取り外した
純正シリンダー
少し動きが渋かったです。

このあと嫌というほど
エア抜きしました😅

レビューは、次回投稿したいと
思います😊

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