かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いのｼﾞﾑﾆｰの車検が近づいてきたので車検前の不具合確認と前整備をします。
最近知り合いｼﾞﾑﾆｰ乗りの数台がﾌﾞﾚｰｷの不具合(特に左前)が出てきてるのでこのｼﾞﾑﾆｰも左前がﾀｲﾔを浮かして手で回しても重く踏み代も深いという症状が出ています。
ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙも替えた形跡もないので今回はﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ、ﾘﾔﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ左右、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ左右、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰと重整備します。

ｳﾏをかけてﾀｲﾔを外すと右と比べﾛｰﾀｰに錆が多くﾊﾟｯﾄも残量が無くﾊﾌﾞを手で回してもなかなか回りません😓

車は8型ですが中古も無く新品も高いのでお手頃価格で5型のｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ、ﾋﾟｽﾄﾝの固着無しの物を購入。ﾊﾟｯﾄはｼﾑﾌﾟﾚｰﾄ付きのﾏﾙｺﾞｳﾊﾟｯﾄを使用します。
8型なのに5型を使ったのは型式が一緒(GF-、ABA-等)なら変わらないだろうと思ったからです。

現物確認でｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝの動き、ﾋﾟｽﾄﾝの戻りを確認し問題なかったですがｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝは外して磨いてｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟして組付けます。写真では黒く見えますが実際は焼けたみたいに紫色になっています。ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝの動きが手で動かしても悪い若しくは動かない場合は粕が溜まりｺﾃｺﾃに付いています。

外したﾛｰﾀｰとｷｬﾘﾊﾟｰです。
ﾛｰﾀｰは錆が酷くﾊﾟｯﾄの当たりも悪いです。ﾊﾟｯﾄに関しては残量が極薄で錆もあり外すときに剥離しました😞

外す前のｷｬﾘﾊﾟｰは錆が酷くｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝもほぼ固着状態、ﾋﾟｽﾄﾝは踏めば出てきますが戻りませんでした😅

ﾛｰﾀｰは9型のちょい訳あり品を購入。
訳あり理由は純正ﾛｰﾀｰを購入して付けたけど1000ｷﾛ位走ってみたらﾊﾟｯﾄの当たり跡が線みたいなのが付いているから替えたという代物。お値段2枚で1枚分より安かったです。
ｻｸｻｸっと取りつけて少し錆があったので磨いて耐熱ｽﾌﾟﾚｰで塗装。
取りつけた時点では軽く回りました。

右も同じくｻｸｻｸっと取りつけて耐熱ｽﾌﾟﾚｰで塗装。
ｷｬﾘﾊﾟｰを付けてる時に気が付いたのですがｼﾞﾑﾆｰのｷｬﾘﾊﾟｰは左右兼用みたいです。

ﾘﾔもﾗｲﾆﾝｸﾞをずらしｻｸｻｸっとﾎｲﾙｼﾘﾝﾀﾞｰを交換。
ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙも替えてｴｱ抜きをして完了です。ﾌﾞﾚｰｷをｴﾝｼﾞﾝ停止時とかけた状態で踏んでみると踏み代が作業前と比べ上がってきてました。ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔも手で回してみると作業前と比べ軽く回ります。
試運転してもﾌﾞﾚｰｷの効き具合も全然効くようになりました。
ただ欠点というか別の問題も出てきてるみたいでﾀｲﾔの回りが良くなった分ｼﾞｬﾀﾞｰが出てきてるみたいですがｽﾀｯﾄﾞﾚｽということもあり少し出やすくなってきていると思うので夏ﾀｲﾔに換えるまで様子見となりました。これはｷﾝｸﾞﾋﾟﾝのｼﾑ調整でなんとかなりそうな気がします。
ﾌﾞﾚｰｷの踏み代が深く効きが悪い、ﾀｲﾔの回りが重いという症状はｷｬﾘﾊﾟｰの取り付けの上ｼﾞﾑﾆｰの持病なのかもしれません。他のｷｬﾘﾊﾟｰの取り付けが他の軽自動車と比べﾎﾞﾙﾄが細くて長くｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝに無理がかかり動きぐ悪くなり片効きや片減り等が起きるのだと思います。
ﾊﾟｯﾄ交換時はｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄだけではなくｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝも外してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟし動きを軽くしてやる必要がありますね。