エスカレードのキャデラック・28インチ・車高調整・TPMS・ASANTIに関するカスタム事例
2022年01月09日 12時07分
Nori氏 キャデラック エスカレード
福岡市在住の車好きです🚗🇯🇵🇺🇸🇩🇪 車歴は、ベンツSLK230→ポルシェボクスター→ポルシェカレラ4 ➕デミオ→ベンツSLK350➕アクセラ→BMW 320→ポルシェケイマンS➕マーチ→キャデラックCTSクーペ➕クライスラー300→4代目キャデラックエスカレード➕ポルシェパナメーラ4 ➕BMW 118➕ジムニー→5代目キャデラックエスカレード➕チャレンジャーR/Tスキャットパック➕コルベットZ06➕ジムニーノマド➕トヨタアクア
上の写真のようにエアサスで車高を下げても、走り出して30キロを超えると車高が下の写真ように通常車高に戻ります…5代目は全部そうなのでしょうか？ディーラー車と並行車では違うのか気になるところです…
明らか下がっているままの方が良いのですが…
4代目のエスカレードは上まで点灯していたので、どうせなら上部まで点灯して欲しかった…
サスも含めコーディングで何とかならない物ですかね…
今日からプチカスタムのため3〜4日ほど入院となります🚗
TPMSも購入しましたが、28インチとなると装着に難渋しそうです…金銭面も…
GM純正のTPMSセンサーは専用の取付けナットも必要だそうです…
