MR-Sのエキマニ・エキマニ交換・TRIALに関するカスタム事例

今回ダイエーモータースさんに預けるにあたり、
予算を決めて以下のような方針をたてました。

・走る、曲がる、止まるを全般的にチェックし見直す
・設計思想を尊重しつつ、弱い所を強化する
・車検対応でバランス良く

中でもハイライトは排気系
MR-Sのエキマニにはサブ触媒があり
これが凄い排気抵抗になっているらしい…

Cartuneで工場長さんにもアドバイス頂いたのですが、
ココを改善すると別物に化けるとの事。

TRDは触媒レスのストレートエキマニ供給終ったので
MR-SエキマニだとUSAのTRD模倣品が有名ですが
ダイエーモータースさんによると
TRIALエキマニは受注生産で未だ供給可能とのこと！！

模倣品は加工精度に大きく難あり、の話が多く、
また割れてもめんどくさいので、ちょっとお高いですが、
TRIALさんのエキマニ導入を決めました。

マフラーは前オーナーさんがFujitsubo入れてくれたので、
併せてSARDのスポーツキャタライザーも導入。

これで排気系は一新です！

仕上がったクルマは…
大変良い意味で全然違うクルマになりますた！！！

もっさりして乗用車臭かったエンジンは
吹け上がり良く回ってくれます！

イメージとしては排気量がUPしたような…
馬力、トルクとも向上し明らかに速い！！！

音もFujitsubo Legalisは大人しめな事もあり
マフラー交換した割にはイマイチだったのが
実にスポーツカーらしい音に！

キビキビと気持ち良く回り
爽やかにエンジンを使いきる感覚！

大排気量、スーパーパワーにあまり興味がない
私には十分すぎるリニアな加速！

本日変身後初の六甲行きましたが楽しかった❗
パワー不足感じたヒルクライムも調子良く
狭い峠道駆け抜ける位なら十二分に楽しい。

何より、踏もう、という衝動に駈られます

MR-Sは排気系一新が吉
というかやらないと乗る意味無いと思うくらいです。

今回は非常に満足度高く、
NAにしては想像以上の変身です。

自分好みに弄る為の玩具位に考えてたZW子ですが
ますます好きになりました❗

PS
O2センサーも併せて交換しました