エッセのエッセ復活計画・ミッションオーバーホール・LSD取付・エッセに関するカスタム事例
2023年01月18日 21時52分
S.F@AW11ダイハツ エッセ L235S
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
エッセのミッションの変更は順々と進めてます。
まずはノーマルミッションを下ろしときましょう。
一気にRSマッハの軽量フライホイールとコペンクラッチを投入。
車両は待つだけにしました。
下ろしてたクロスミッションのO/Hに着手。
まずは各ギヤのチェック
思ったよりもダメージは少なくてホッと一安心。
オイル漏れの定番のオイルシールの所はロッドから新品に
ストーリアX4の1/2速は新品が出たので交換。
1/2速シンクロハブと3-4速シンクロハブも同様に新品に
シンクロナイザーももちろん4速まで新品にするし、1-2速はコペンのモリブデン溶射タイプに
フォークは段差が出来てアカーンな状態なので、ここも新品に。
フォーク自体は色んな状態のフォークが各種揃っておりす_(:3」∠)_
後はサイドベアリングの組付けを依頼したOS技研のスーパーロックLSDが帰ってくれば組み上げてエッセにぶち込みます！
