ギャランフォルティスのデサルフェーター・SC-1200・バッテリー充電・バッテリーアナライザーに関するカスタム事例

油断してた。
暑さが始まる前に、バッテリー警告が出てた事象を話してたけど、実は、あの後
「定期的にデサルフェーターを使う…」
なんて言ってたのに、暑さに負けて、すっかり忘れて、やって無かったのね。

数日前、１日程度放置しただけなのに（少し涼しくなって、インドア率が高くなり）、バッテリー警告が😅

このアイコン画像と、販売会社へ連絡の警告。

「エンジンを始動すれば消えるでしょ」とエンジン始動するも、消えない😱
エンジンは問題なく始動し、ドラレコ、レーダー、オーディオも正常に始動するけど、警告は消えない。

？？？

ボンネットを開けて、LifeWINK（パナのカオス専用の寿命チェッカー）を確認したが、バッテリーは健康だとランプがフル点灯してる。
取り敢えず、オーディオの電源を切るが、警告は消えない。
なのに、エンジン音には異常は聞き取れないので、取り敢えず走りだす。

消えない😱

とにかく、1時間程度の走行充電を試みる。
と、アクセサリーの電圧計を見たら、やたらと低い電圧を示してて、12v～13vを、言ったり来たり。
正常な場合、アクセサリーの為に、高めの14.5v～15.2vくらいを保ってるのに　だ。

ヤバいかな。
と、赤信号に近づき、いつものように、パドルシフトでのシフトダウンからのエンブレでの減速後、N（ニュートラル）レンジにシフト。

お！？
途端に、エラーが消えて、ふとっ電圧計を見ると、14.2vに。

何だこれ？

とにかく、安心できないので、1時間程度の走行充電をしてから買い物に行き、帰宅後、最初の投稿のデサルフェーターの装着へ。

一晩経過して、充電器を接続して充電を開始すると、この充電器で初めて見る表記
［LO］
の文字。
たかが一晩デサルフェーターの装着で、低電圧＝ローバッテリーになるなど、ちょっと異常。

もっと不思議なのは、その状態なのに、LifeWINK はフル点灯の健康を示してて、テスターで計ると、やはりテスターでも、満充電で、電圧もCCAも正常で、寿命も100%と判定される。

？？？🤔

で、また１日放置して、エンジンを始動すると、エラー！！！

全く同じ手順を踏み、エラーが消えて、満充電に。

これ、もしかして、最大充電量が減ってる？
つまり、CCAも正常で（初期値530に対して542の判定）、満充電だと判定されるけど、簡単に言えば、本来、100がMAXの充電量に対して、劣化して、MAX60くらいしか充電できなくなってる状態。

前回は、数日のデサルフェーター→充電器での満充電を繰り返すことで復活して、それ以来、メンテナンスも忘れるくらいの数ヵ月も、正常に動作してたので、また、数日のデサルフェーターに頼ってみる。

で、２回目のデサルフェーターでの一晩後。

まずは、テスターの判定。

健康状態（SOH）は正常の100%
内部抵抗値は、5.7mΩ　と、新品同様の正常値。

充電量（SOC）も満充電。
電圧も、12.9v の正常電圧と判定。

CCA値（始動性）も、参考値としての（パナソニックは公式には非公開の為）
530
に対して、
543
と、これも正常と判定。

では、充電器を接続して、充電を開始してみる。
最初は、自動判定モードでの充電開始（いつもは、このモード）。

すると………

冒頭で書いた通り、過去の使用では、見たこと無かった表記の
［LO］
の文字。

通常、これは、ローバッテリーを示してるのだけど、電圧自体は、12.9v だ。
テスターが問題なければね（安物だから）。

ただ、これで、なんとなく、あのエラーの事象が納得できる。
電圧は、最低限の電圧は出てるから、エンジンも問題なく始動するし、電装品も正常に始動する。
が、バッテリーが怪しいとエラーをだす。

で、このまま、自動モードで充電を開始して、充電の電流が、1.0まで下がった（健康なバッテリーなら、2.0での高速充電）。

取り敢えず、自動モードでは無く、普通自動車を指定して、充電開始。

約2時間後くらいに

満充電となる。
やはり、満充電まで、短い気がする（ローバッテリーからの満充電だとして、電流1.0の充電なら短いって意味）。

始動性（CCA）も、電圧も正常だけど、最大充電量が劣化してるとするのが、すべての判定数値と、車の挙動が論理的に一致だなぁ。

取り敢えず、ダメ元で、デサルフェーターでのメンテナンスを数日繰り返してみて、ダメそうなら仕方ないから、バッテリー交換だなぁ。
約４年半を経過したバッテリーなので、ある意味、通常の寿命だけどね。

痛いなぁ、他のメンテナンスを予定してたから😅