MAZDA3のディーラー入庫・MAZDA3・ADVAN Racing GT BEYOND・売りますに関するカスタム事例
2022年05月25日 21時44分
気が向いたら写真を投稿するスタイル🤨SNS上ではマナーやコミュニケーション大切にしています。この人ダメだわ…と思ったら絡まないので予めご了承ください。こんな事わざわざ書くなよ、て思いますよね。でもね、一方的な関わり方をする人がいるので…そんなのは求めてないんです。
15分ほどでバグガード装着。元に戻りました。
明日大阪に行くので飛び石予防です。
基本的にカバー好きです。
フロントのみ車高を1センチ程上げて来ました。マフラーの管とフロントの運転席真下のボルトの部分のフレームの部分に10センチの角材が入る程度です。
こちらは以前掲載した写真ですが上げる前です。
車って5mmですごい印象変わるんですよねぇ、1センチならなおさら。不思議。下がってる方がかっこいいんですけど仕方ありません。
MAZDAにてバッテリー上がりの原因を探ってもらいました。入庫出来た、ということです😌以前は改造車という事でした。
結局今回の悪さをしてたのはユピテルの常駐監視の360°ドラレコ。MAZDA3の推奨放電は45〜65mAだそうでユピテルのは最低で70mAでした。
要は鍵かけてその後MAZDA3、というか第七世代の車が完全にスリープするまでにやたら時間がかかる仕様らしいのですがその間に常駐監視の電力消費がガンガン。
予備バッテリーはあるもののそいつは悪さをしておらずドラレコ本体の電力を取ってるところがまずいとの見解。MAZDAで取付してもらったんですがもう2年前ですしね…現在は線を引っこ抜いてます。
バッテリーの健全性も60%くらいになってました。普通は回復するのだろうけど第七世代特有のキーとの干渉、スリープまでの電力消費で何度かバッテリー上がりをやってしまってるのでもう回復しないだろうと。
わたしがMAZDAに入庫前にある程度のデータを取り寄せていたみたいでマツダコネクトとの通信履歴からある程度の期間分は分かったてたみたいです。
悪い事できませんねぇ😌
て事で昨日はMAZDAに短時間入院。
今日は朝から少し離れたコストコまでドライブがてら給油からのタイヤ館でフロント上げ。夕方バグガード取付でした。
ホイール売れてないので引き続き募集中です。
バグガード無しの薄眉感にも慣れて来てましたがやはり取付て一安心。
そうそう、YSネテルスタイルのフロントアンダースポイラーは引っかかって破壊されましたので両端とも取り外してます🤗
皆さまおやすみなさい😴
