かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いのMH21ﾜｺﾞﾝRですがこの時期によるあるACの不具合修理です。
不具合の内容としては最初(冷間時)はACが入り冷えるが一旦冷えてｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが切れると次が入らない、暫くおいてから再度ACを入れるとまた冷えるがｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが切れるとまた入らない症状。気温がさほど高くない夜や夏以外は聞いた限り正常に作動しているとの事。ACのｶﾞｽ不足かと思い低圧ﾎｰｽを確認すると車内が冷えてる間はﾎｰｽは触ると冷たく水滴は付いているのでｴｷﾊﾟﾝの詰りやｶﾞｽ不足ではなさそうでﾛｰ､ﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰｽｲｯﾁも問題無さそう。しかし電動ﾌｧﾝの音が回っているが何となく音に勢いが無く遅い感じ😓自分も昔乗っていたﾐﾗで走行中水温が上がりACが冷えなくなった経験がありｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの懸念があるので社外電動ﾌｧﾝを注文して交換してみることに。

社外電動ﾌｧﾝが届いたので交換をします。
ｸｰﾗﾝﾄを少し抜きｱｯﾊﾟｰﾎｰｽを外してﾌｧﾝｼｪﾗｳﾄﾞごと外してﾓｰﾀｰを外します。

ｻｸｻｸっとﾓｰﾀｰを付け替えてﾗｼﾞｴｰﾀｰに取りつけます。

ﾗｼﾞｴｰﾀｰにﾌｧﾝｼｪﾗｳﾄﾞを取り付けてｸｰﾗﾝﾄを入れて一服している時にふとｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰをみるとｸﾗｯﾁの隙間が何となく広い感じが😓計ってみると2ﾐﾘも無いけど1ﾐﾘ以上あります。色々ｻｲﾄで調べるとｸﾗｯﾁのｷﾞｬｯﾌﾟは標準0.4ﾐﾘらしくあきらかにｷﾞｬｯﾌﾟが広い。

ACﾍﾞﾙﾄを外してｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰをｽﾃｰから外してｸﾗｯﾁを外してみます。
そのままでは外せないのでｸﾗｯﾁを固定し真ん中のﾎﾞﾙﾄを外します。ｸﾗｯﾁの固定はｴﾚﾒﾝﾄ外しを使いｸﾗｯﾁが変形しないように固定しﾎﾞﾙﾄを緩めました。

ｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞを外してみるとｸﾗｯﾁの当たってる部分に錆があります。きちんと当たっていないみたいです。

更に中に入っている調整ｼﾑを外します。
中には3枚入っていました。ｻｲﾄに載っている記事では二枚入ってることになっていますがこの車は何故か3枚入っていました😨

外したｸﾗｯﾁをﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで半分磨きました。磨いて無い部分と比べるときちんと当たっていないです。全体をﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで磨いておきます。

取り敢えず二枚抜いてｸﾗｯﾁを取りつけます。ｸﾗｯﾁを取り付けたらﾌﾟｰﾘｰ単体が軽く回るか確認します。

ONのままではACを入れても入らないのでﾍﾞﾙﾄを付けずにｴﾝｼﾞﾝをかけてACを入れてｶﾁﾝっとｸﾗｯﾁが入るか確認しﾌﾟｰﾘｰを回してｸﾗｯﾁと一緒に回るか確認しACを切ったらｸﾗｯﾁが離れるか確認します。ACのONのOFFでｸﾗｯﾁがくっついたり離れたりかするのを確認したらｴﾝｼﾞﾝを止めてACﾍﾞﾙﾄを取り付けてﾍﾞﾙﾄ調整します。

取り付けを確認したらｴﾝｼﾞﾝをかけてACを入れてACが入ったままか確認します。
電動ﾌｧﾝも元付いていた物より音も大きくなり勢いもある感じです。

この時点で気温が高くなってきて暑くなり30分位ｴﾝｼﾞﾝをかけたままでACが入って車内が冷えたままか確認し冷えてる状態ならﾊﾞﾝﾊﾟｰを取りつけて走ってみます。

30分位走りましたがACはきちんとはいり冷えているので問題無さそうです。
ただ気温が結構高く走行してる時は結構冷えますが信号待ちで暫く止まっていると少し冷えが落ちますね😅これは一昔前の軽自動車なので仕方ないのかもしれません。追加で電動ﾌｧﾝを取り付けるといいかもしせれませんが😅問題無さそうなので一応これで今年の夏は乗りきれそうですね。

ｻｲﾄに載っていたｸﾗｯﾁの隙間の測るぶぶんです。この隙間が広いと冷えてる時はｸﾗｯﾁがくっつくが熱くなると熱膨張する為かｸﾗｯﾁが入らなかったり入ったり切れたりするみたいです。