アイシスの流用調査・ウルトラショート・ノーサス…はノーチャン・バイザーゲット・両面テープ剥がしに関するカスタム事例

やぁ俺だ

ようやく雨の日の人権を獲得した

しかしここから古い両面テープの剥離という心が折れそうな勝負があるんだ

「ところでこのショックを見てくれ」

「こいつをどう思う？」

「すごく…純正です…」

…というのはアイシスのリアショック

画像は拾ってきた(さーせん

さてこれを見てもらった後にコレをドン
(以降かなり長文)

「こいつはどう思う？」

「すごく…短いです…」

…というこれもリアショック

なんとシエンタ(170)用です

たぶん81シエンタのもほぼ同じ形だと思う

ノアヴォク(60/70)のリアショック流用が出来るという情報は何度も聞いたのだ

しかしアイシス用に比べて全長が長いという、ローダウン派にとってはあまり良い顔のできない情報も

その流用情報を調べるにあたってイプサム(2代目？)、エスティマ(30/40)も使用可能という記事も見た

しかしイプサムは古い、エスティマも長い(たぶん)と割と詰み状態

そこでロッド先端が似た形状で下部カラー内径が近い感じのをひたすらオクで探すと

目に付いたのがシエンタ

しかしシエンタ用はアッパーマウント(スプリングブラケット？)が付いてる

「ではそのブラケットを取り外したショック本体のみの写真は無いのか？」

ありました

それが2枚目のショック画像です

予想通りアイシスのものと酷似しておりました

形状が分かればやることはひとつ

某パーツ検索サイトでナット、ワッシャー、ダストブーツ、ゴムブッシュなどなどの純正品番を、上記の流用可能と言われる車種内でしらみ潰しに照合

結果

十中八九で(付けるだけなら)流用可能

やったね

ではその残りの1〜2割はなんぞや？

内訳としては

:ロッド先端のブッシュ、ワッシャー、ナットの品番が共通ではない
(というか調べ疲れた)

というものである

あ、それと1番問題なのが

》》誰　も　や　っ　て　な　い《《

ということである

ショック現物合わせ出来れば最高なんだけど

さて、実際付いたとして発生する問題もある(かもしれない

短すぎるのだ(たぶん

純正ではきっとリバンプストローク無さすぎてショック伸び切ってガン！とかいいそう

車高調の全長調整可能リアショックでMAX伸ばせばアイシス純正くらいにならんかな

バネは…

バネは…

よろしい

ならば無懸架(ノーサス)だ(ショック流用無意味

さ、アホな事言ってないで除雪準備しよ