シビックタイプRのおかめ走・FD2・走行会・TC2000・シバタイヤに関するカスタム事例

2024年03月29日 20時53分

#おかめ走 #FD2 #走行会 #TC2000 #シバタイヤ

たけまるホンダシビックタイプR FD2

球数少ない後期ホワイトパール個体です。週末の買い出しと、たまに筑波サーキットに出没します。よろしくお願いします。

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3/19 TC2000 おかめ走写真

おかめ走はいつも走行写真をいっぱいいただけます。嬉しいサービス！

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この日はベスト更新者がいっぱいいた模様。

また来シーズンも楽しみです！

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しばらくシビックはメンテモードに入ります。。

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かずねこ。

参考にお聞きしたいのですが、ツインスプリングでプライマリーに密着荷重375kg(レート換算10k)を使ってるのですが、メインを12kとか10kに近づけるほど、基本は乗り心地良くなるんでしょうか？逆に16kとかメインを固めるほど、街乗りレベルではプライマリーの仕事が増えて実は乗り心地良いのでは？とか考えたりもするんですが、ご経験から分かれば教えてください。

2024年04月09日

たけまる

ごめんなさい、ご返信が遅くなりました。私の考えではありますが、ツインにする理由はハードレートのスプリングでもある程度快適に乗れる事と、FF車によく見られる三輪走行を避け常に四輪設置させる事をコンセプトにしております。 12kgや10kgをツインにするのでは、逆にフワフワして腰がない乗り味になるでしょう。10kg前後で乗り心地を出すならば、ヘルパースプリングと組み合わせた方が乗り心地はいいと思いますし、そのレートであれば私なら6インチのシングルでいきます。また、実体験から相性のいいスプリングと組み合わせが合わないスプリングがあるのも事実です。固有振動数が影響しているようです。

2024年04月11日

かずねこ。

ありがとうございます！自分も、基本的にハードレート前提でやることだという考え方は同じです。やはりフワフワでよくわかんない事になりそうってことですね〜。いつも投稿を拝見して勉強させていただいてます、ありがとうございます。

2024年04月11日

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