ソニカのソニカ・燃費・エコラン・車好きな人と繋がりたいに関するカスタム事例

【ソニカついて語るスレ】

ワタシのソニカは6年ちょい前に走行20000キロで購入した中古車です。

平成20年式の後期型、グレードはRSリミテッド。

ソニカを買う前は、ガイコツ顔のJB23ジムニーを仕事やプライベート(ほぼ8割仕事)で使っていましたが、走行距離が21万キロを越えたところでエンジントラブルが発生。

そこで次の愛車を何にするか調べているうちに、ネット上でやたらと評判の良いクルマを発見💡

昔から自他共に認めるクルマ好きでありましたが、どういう訳かソニカは頭の中に無く。
でも調べている内にどんどんとソニカの魅力に惹きこまれていき、購入しました。

購入の決め手は....
⭐︎当時の不人気故の数の少なさ
⭐︎ダイハツの開発陣のこのクルマを開発する意気込み
⭐︎ターボエンジンでありながら燃費の良さ
⭐︎セルシオをベースにしたコスト度外視のシート
⭐︎足を下ろすのでは無く前に伸ばせる自然なドラポジ
⭐︎軽自動車でありながら長距離ドライブを視野に入れた設計
⭐︎全高1500mmを切った時代に逆行したボディスタイル.....etc。
まだまだありますが、こんなところでしょうか😆

目立って大きなトラブルも無く(...と言ってもいくつかありましたw)、258000キロを超える距離になりましたが、高速道路をメインに時速80〜90キロ巡航で関越道・上り線を走ってこの好燃費です🎶

燃費を稼ぐため、アクセルワークには気を遣いますが、流れを邪魔する様なトロトロ運転はしません👍
巡航中は、CVTのマニュアルモードで7速に入れます。
80〜90キロ巡航でエンジン回転は2200〜2500rpmほどでしょうか。
タイヤ選びも転がり抵抗の少なさを重視しています♪

4月にM3をプライベート用に購入しましたが、ソニカに乗る度に「あ〜ソニカって良いクルマだなぁ〜」ってしみじみ思います。

M3購入のタイミングで、足回りをヌケヌケのノーマルショックからカヤバ ニューSR(サスは元からRS-Rダウンサスです)に入換えました。
タイヤもダンロップのルマン4が残溝が少なかったのでルマン5に入換え。
このタイヤ、4もタイヤノイズの少なさや転がり抵抗値で優秀でしたが、5は更に良いです♪
バッテリーはパナソニック、CVTオイル交換etcリフレッシュ🎶

この距離でエンジン・タービン周り、全くトラブルがありません。
ドライブシャフトブーツは、今まで一度も破れた事が無く、今もヒビ一つ無いんです✨

目指せ40万キロ！ってな勢いで大事にしたいソニカであります✨✨✨

次回は、今までにあったトラブルを備忘録的に紹介します笑笑