かずさんが投稿したカスタム事例

10ｱﾙﾌｧｰﾄﾞに乗っている知り合いから電話がありｷｰを捻ってもｴﾝｼﾞﾝがかからないということで現場に向かう途中詳しく聞くとﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりかと思いｹｰﾌﾞﾙで繋いでみてもｾﾙﾓｰﾀｰは回らず一応ﾘﾚｰが作動している音はしているとの事なのでその時点でｾﾙﾓｰﾀｰ不良が濃厚。現地に着きまずﾃｽﾀｰﾗﾝﾌﾟでB線に常時電気がきているのを確認後ｽｲｯﾁ線にｾﾙﾓｰﾀｰが回る位置まで回した時に電気がきているのを確認すると電気がくるのでｾﾙﾓｰﾀｰ不良は確定。とりあえず移動させないといけないのでｾﾙﾓｰﾀｰを小突きながらｷｰを捻ってもらうととりあえずｴﾝｼﾞﾝがかかったのでそのまま移動してもらいました。
ｾﾙﾓｰﾀｰは注文し次の朝には届いたので交換します。このﾀｲﾌﾟはｴﾝｼﾞﾝの前側にｾﾙﾓｰﾀｰが付いているので取り外しは以外と簡単です。ちなみにｾﾙﾓｰﾀｰ取り外しするときはﾊﾞｯﾃﾘｰの端子は外してから作業します。

上が外したｾﾙﾓｰﾀｰで下がﾘﾋﾞﾙﾄ品です。
形は若干違いますが取り付けは問題なく出来ます。形が違うのはｱﾙﾌｧｰﾄﾞのｾﾙﾓｰﾀｰは余り耐久性が低く対策品が出でいるのでそちらにした為です。ちなみにﾉｱ/ｳﾞｫｸｼｰも同じく対策品が出ています。

対策品で大きくなっていますが取り付けは簡単に出来ました。

B線、ｽｲｯﾁ線も位置が変更になっていますがこちらも問題無いです。
全て取り付けてｾﾙﾓｰﾀｰを回してみると見事にｴﾝｼﾞﾝがかかりました。
替えた後の感じですがｾﾙﾓｰﾀｰの馬力が上がった為か回りが早くｴﾝｼﾞﾝのかかりも早いです。最後にﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｰ、時計がﾘｾｯﾄされるためｾｯﾄして作業終了です。

外したｾﾙﾓｰﾀｰはｺｱ返却の為買った所に返送です。

交換した距離は14万㌔です。自分の車は軽自動車ですが21万㌔で未交換ですが勢いよく回り問題はないですね。