マーチのミッション比較・純正流用・おフランスミッションに関するカスタム事例
2022年11月18日 04時50分
うつ病と2級整備資格アリマス 薬いらなくなった 人混みはまだやばい こっそり山派 箱根遠征好き 個が強めで好きなもの以外興味なかったりきらいだったり なのでタイヤ四つついてりゃなんでも好き！な車好きとは違うかも 自分でできること増やし中 体当たり案件多いけどそれも経験値 結果めちゃくちゃ部品溜まる 明らか違法車両きらい 車検仕様てなに？意味わからん 中身のない、どうでもいい無駄なものきらい 某S15の無駄のない美しさ目指してます 多分無理
とある理由で購入した、ノーニスS純正デフ。
今回流用したアウトプットシャフトと歯数が同じだったので、もしや使えるのでは？と存在すら忘れかけていたが、ふと思い立ったので比較してみました。
デフ自体(リングギアは除く)はポン、という情報は以前からあったので付くのではと思っていたがなるほど…。
ギアの幅が違って、高さ(外側)は同じ…。
エンジン側に広くなってる。
デフ本体と同じくらいの幅まできてる。
これではハウジングにガッツリ当たる。
ガッツリ当たった図。
削ればワンチャン？シャフト側次第。
この拾い画と構成図でJR5との違いをなんとなく調べてみた。
主にアウトシャフトとハウジングの構成、構造が違うっぽい。
ギア、シンクロの取り付けにスナップリングでなく圧入？
両端にテーパーベアリングが付くように。
故にベアリングレースがハウジングとケース両方に存在する。
強度アップの為か、リングギアの拡幅。
JR5はここにレースが嵌る。
リングギアの干渉以外に位置関係は変わらないっぽい？
ケース側はボールベアリングからレースに打ち替えるだけで済みそうなので、ハウジング側さえなんとか出来るのならJR5化(？)も夢ではない。(メリットなど知らん…いや、もしやベアリングの変更により転がり抵抗に違いが…？ないか)
中心に注意しつつレースが嵌る径まで穴の拡大。深さも出す。
しくったら終わり。
ハウジングだけってまず出回ってないでしょうし。
てかそれだけじゃ使えんか。
シャフトもなんとかせんと。
やっぱ夢かもしれん。
※何をもってJR5と判別するべきかもわからんので(？)とした
