フーガの細かいメンテナンス・下回り鑑賞はオタクの証・改造欲は全く無い・そもそもパーツが出てないw・永遠に美しく…（中身はゾンビ）に関するカスタム事例

今日のメンテナンス

マフラー塗装
タイヤローテーション

そして、自分で目視しないと気が済まないwww

ホントはじっくりと30分ぐらい点検していたいぐらい。。。

『下回り塗装』と『マフラー塗装』が別メニューだった為、車検とは別で入庫。

自分で言うのもナンだが、ぜんぜん錆びてない(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

程度いいんじゃないか？ブーツとかホースも綺麗なもんだ👀

廃車の三大要因は

サビ
液漏れ
エアコン

だと思ってる

懸案の内減りも、まだ大丈夫そう。組んでから丸一年かな？

ローテーションしなくても良かったかな？？でも四本で20万円ぐらいのタイヤ。ひと財産（２年で消えるけど）

これでしばらく何事も無く落ち着いて欲しいたもんだ…

V8のカミサマに祈りたい（たぶん日本語つうじない）

次はダイレクトコイル？セルモーター？燃料ポンプ？エアコン？なにが来る？？

代車はソリオでした💡15,000キロ

コレも運転ムズカシイ車！真っ直ぐ走らせるのに、かなり頻繁に微修正が必要。代車のFFに乗る度に思うんだから、個体差じゃないよね。キャスター角が足りてない。前から引っ張るからキャスター角が浅い。誰が『FFは直進安定性に優れる』なんて言い出したんだ…

キャスター角をガッツリ付けたFRでフロントを重たいエンジンで押さえつけりゃ、イヤでもタイヤは真っ直ぐになろうとする。その違い👀

でも四気筒だったよ！どおりで信号待ちでの振動が気にならないワケだ。（当然のようにアイドリングストップはOFF）

それでもやっぱり、、、、電動パワステのゴムみたいなフィーリングとCVTの瞬発力の無さは共通してるネガな部分。むかし乗ってたけどな！FFで電動パワステでCVTの車！

横置きFFはコンパクトで
電動パワステはエネルギーロスが無く
CVTは燃費向上に直結する

おそらく、それらは全て正しい。軽くて効率が良くて小回りの効くクルマを安く作れる。

70スープラを手放した後悔はある。比べるモノが無い程に最高のスタイリングだし、縦置きFRでスチールブロックの直6とか完璧に真っ直ぐ走るゾw

けど、あそこで降りなければGDフィットの1500に乗る事も無かったし、今のフーガの4500に乗る事も無かった。

必然…