プロフィアのたかグロさんが投稿したカスタム事例

コロナウイルスの影響で火曜日はお休みだったけれど、いきなりのお呼び出しで昼前から急遽栃木へ〜🚚
22時過ぎに帰って来て、水曜日こそはお休み！ってことで、買い物へ出掛けていたら、またもやお呼び出しで夕方から栃木へ〜😅
徹夜で走って今朝帰還したので、本日はお休みを頂いております🙇🏼‍♂️

雨降りでやることがないので、お仕事の相棒の歴史をご紹介します😛

まず1台目。

11年式　日野　スペースレンジャー

どうしてもスペースレンジャーに乗りたくて、スペースレンジャーを持ってる会社を探して就職しました（笑）

乗り回しの多い会社だったので、レンプロやファイターなども乗りましたが、この車の8リッターインタークーラーターボのパワーに敵う車はいませんでした😛

そして、半年で退職。

そして転職したのが、現在も働いている会社です。

初めての担当車

5年式　日産ディーゼル　コンドル

ワイドキャビンではなく、標準キャビンに乗ったのは今のところこの車が最初で最後です。

まだこの頃はワンタッチの幌ウイング車が何台もあったのですが、いちばん程度の悪い車でしたね😅

これは1ヶ月くらいしか乗ってませんが、ガタガタで雨漏りするし、ドア閉めたらミラーが落ちて割れたこともありました😨

10年式　三菱ふそう　ファイター

生エンジンですが、8.2リッターだったので結構走りました💪
山梨の定期便の時も52号をガンガン登ってくれました！
燃費も良くて下道でリッター7キロを超えたこともありました😊

19年式　日産ディーゼル　コンドル

やっとアルミウイング車に乗ることができました💪
スペースレンジャー以来の電動ウイング😏

ターボでしたが、直5の6.4リッターでトルクが無くてやや物足りかったですね🙁

一昨日、昨日の栃木の特便は荷量が少なかったので、このトラックを借りて行ってきました🚚
久々の元相棒ってことで、ちょっと懐かしく感じたりもしました😙

大型免許を取って初めての相棒です。

22年式　UDトラックス　クオン

夜勤の先輩と昼夜交代で乗っていたので、実質借りて乗らせてもらってたって感じでした。

エンジンがボルボと共同開発になったばかりの初期型でアイドリングの振動がひどくて、業務日報の文字がブルブルになってました（笑）

しかし、エスコットVの出だしの速さとキックダウンの素早さは日野のプロシフトとは比にならないですね😅

大型初の専属車！

15年式　日産ディーゼル　ビッグサム

加速良し！エンジン音良し！フィーリング良し！なGE13型インタークーラーターボ！
13リッターの7MTは空車なら4トン並みの加速で楽しかったです😎

荷台やサイドバンパーなどがサビサビだったので、半分レストアみたいなことやったり、ちょこちょこイジって楽しんでました👍

今も車検の時などに借りて乗ることがあるので、豪快な加速に酔いしれています😚

そして、プロフィア君です。

8年前に21歳で今の会社に入って、幌ウイングをロープで一生懸命開けてたのに、今じゃこんな高級車に乗らせてもらってるんだな〜としみじみ感じております（笑）

UDばっかりの会社で、子供の頃から好きだった日野に運良く乗れていることに「やっぱりな」と😏

プロシフトの発進は歴代の相棒と比べてもダントツに遅いですが、日野のエンジンは振動も少なくて、低速トルクがモリモリ💪
800回転で坂道登ってくのは、クオンには出来なかったんじゃないかな‥多分😅

次はダッシュマットかなー？マーカー増やすかなー？メッキ増やすかなー？と常にやりたいことがいっぱいです😎