その他のガンマレストア・RG250Γ・GJ21B・取り敢えず完成に関するカスタム事例

皆さん
こんにちは✨😃❗

クリスマス前にタイヤとブレーキディスクを交換したガンマですが
年末年始ガンマに乗れませんでしたので
正月休み最終の午後に試走してみました😁

タイヤが新しいって…
歪んで無いブレーキディスクって…
素晴らしい…🤣

コーナーリングが楽しくなりました😁

夏からコツコツ仕上げてきました
ネジと言うネジが舐めまくりだったので
交換…これ結構大変😱💦

フォークインナーを新調しO/H改
35mm→38mmフォーク化
リアサスをCBR250のYSS加工流用
車高が上がりスタンドが斜め過ぎるので
加工したらシフト時に糞邪魔…
バックステップ化でクリア！

ブレーキキャリパーO/H
ラジアルブレーキマスター化
ブレーキディスク交換
F、Rホイール心出し&バランシング
タイヤをDIABLO ROSSO SPORT

予定外の純正チャンバーがちぎれる…
と、言うアクシデントもありましたが
再溶接…

エンジンは元々運良くめっちゃ元気！
排気デバイスもちゃんと作動してます！
クランクベアリングからも異音無し😁

40年前のガンマですが
41年目にやっと真艫に走れる様になりました😁

とにかくパーツが無い！
無い物は他車を流用となりますが
ネットにすら情報が無い…😭
バイク屋さんに聴いてもガンマ自体を
見たこと無いと…😅

今更誰も興味無い、2stパラツイン3型ガンマですが、今なら現行キッズが乗る250と戦える位にはなりました💪

テーマとしては、出来るだけやり過ぎ感の無いノーマルルック…も、余程詳しく無ければまず、見分けられないかと…😁

走ってみて、軽い車体をコーナーで左右に振り回してみると少しリアが硬い感じはありますが
カチッとした走り…
バチっとしたブレーキ…

求めた走りが出来そうな仕上がりになりました。

まあ、どうでもよい自己満足感ですけどね🤣

これにてレストア一旦終了？🤔

だけど、点火とチャンバーだけやりたいな…😅

今回、やってみてわかった事は…
古い乗り物で取り敢えず乗れるなら、
其のまま乗る方が良いかと…😁

何処か治すと、必ず違う場所に不具合が出る…

絶妙なバランスでユルい感じで生き残ってた車体…手を入れるなら徹底的にやる事になりますね😅
これは、車も同じ様な事でしょうね😁

乗れる旧車が高いのは
製作者がそれだけ苦労してるからですね
パッと見綺麗な車体よりしっかり手が入っている方が高くても良い物なのでしょう🤔

有り余る財力が有るならショップに出してやって貰いたかった…
素人整備ですが、取り敢えず理想の形になりました😁