スイフトスポーツのZC33S・スイスポ・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換に関するカスタム事例
2025年01月15日 13時43分
だいぶ摩耗してきたので重い腰をあげてブレーキローター交換を実施しました。
今回選んだのはディクセルのFPです。
純正ローターでも何の不自由もありませんでしたが、TC1000でジャダーが出たので熱処理ローターでどこまで変わるのか試してみたくなり導入しました。
中途半端なローターなら純正がオススメですよ。
案の定、固着で外れなかったのでM8のボルトで外しました。
ブラケットの17mmが工具が入りづらく苦戦しましたが、何とか新品に交換。
ちょっと走ったらこの色も消えますw
ついでにブレーキパッドも交換。
いつもはTMの253ですが、初期が強いのとローターが削れるので別のやつを探して評判の良いやつを見つけました。
ZBPのHS4H +1mm厚仕様
特性としてはCCRGに近く、磨材を1mm厚くしてもらいました。
色はシルバーを選択。
完成図
シルバーのパッドが違和感笑
ついでにリアのパッドも交換。
ローターは再利用です。
リアにはZBP HS2を選択。
TMの984より効きが良くなるためサーキットでのブレーキングの時の違いを試してみたいですね。
取り外した純正ローター
まだ使えるような気もするので研磨して使おうか悩み中です。
お昼前からやってて気づいたらこの時間。。
やっぱりリフトあると効率上がりますね。
来週本庄でどれくらい変わるか楽しみです😊
ちょっと街乗りした段階では初期はだいぶマイルドで奥で効く感じなので、確かにCCRGに近いフィーリングですね。
