カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・ソリオに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第251弾
スズキ ソリオ(4代目) マイルドハイブリッド車
続いて4代目ソリオです。まだ乗っていなかったマイルドハイブリッド車になります。

4代目ソリオのポイント
ストロングハイブリッド車(諸事情でレビュー記事削除済みですが)レビュー時に触れたので省略します。今回の車両はMX。マイルドハイブリッド車の中だと廉価モデルです。新車価格は登場時点で185万200円です。四駆だと12万円程上がり、現在は7万円程値上がりしています。

4代目ソリオの良いところ
・シフトがストレート式です。節度感は相変わらず微妙です。
・ペダルレイアウトはギリギリ良いかと思います。足をパンと出すと、ブレーキは踏めますが、右側ギリギリです。

内装
質感は普通ですね。良くもなければ悪くもないです。センターメーターを採用していますが、ヘッドアップディスプレイ付きを選べるので(この個体には無いですが)、問題ないかと。シートの感触は正直安っぽさを感じて悪いですが、弾力は固いので長距離も疲れなさそうです。室内照明はLEDです。エアコンはボタン式です。ダイヤル式なら良かったですね。収納が多いのは流石スズキ。良いポイントです。ただし、電動パーキングブレーキが上級グレードですらありません。ここは減点します。後席は身長177cmの私で頭上空間が拳5個分、足元空間は前後調整をして25cm〜7cmでしたので十分広いです。後席の角度調整は可能で、調整幅が広いのは良いポイントです。ドアを開閉した感じはまぁ普通かなと。ボディ剛性はそこそこです。

荷室
後席を倒さないと、幅128cm、奥行き52cm、高さ97cm程ですのであまり入りません。後席を倒せば、前席奥まで測定して155cmですので、斜めにすればまぁ車中泊は行けるかもしれません。一応、前席助手席も倒せますので、そうすれば真っ直ぐ寝れるかなと。また、荷室の照明は個別で消せます。素晴らしいです。

ヘッドライトはMXだとハロゲンです。MZでLEDになります。

タイヤ
撮り忘れましたが15インチのアルミホイールです。

搭載エンジン
K12C型の91馬力に3.1馬力のモーターを組み合わせたものです。アクセルは先代型は硬かったですが、4代目で改善されています。ブレーキは悪いですね。5割くらい効かないので減点です。ブレーキタッチも若干軽い気がします。サスペンションはソフトで結構乗り心地良いです。突き上げ感も感じにくいです。ここは加点しましょう。加速性能は普通ですが、そこまでパワー不足は感じないです。ストロングハイブリッド車のようなギクシャクして不快な加速感はないですが、それでもアクセル踏んでからエンジンの車速に乗るまでが最近レビューしたスイフト程の減点レベルではないものの、ラグい気がします。静粛性は悪くはないと思います。車幅の把握は撮り忘れましたが、ボンネットが少し見えるかな程度で、そこまで良くはないです。体感、以前レビューしたルーミー系列よりは良くできています。

4代目ソリオの悪いところ
触れたので省略。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
・マイルドな乗り味。+0.5点
減点ポイント
・電動パーキングブレーキ非採用。−0.5点
・ブレーキの効きの弱さ。−0.5点
評価:4.5点 惜しいです。あと少し。
ルーミー系列と比較したら高評価ですし、オススメです。減点ポイントが問題ないと思う方でしたら、選ばれても後悔はないと思います。同じソリオのストロングハイブリッド車との比較でしたら、こちらの方がギクシャク感が感じにくく乗りやすいので、マイルドハイブリッド車の方がオススメです。

［比較用］
ガソリン G
唯一のエアロレスグレード。

［比較用］
ソリオバンディット ストロングHV SV
以前記事出しましたが、こちらの不手際があり記事は削除させていただきました。申し訳ございません。外観比較用にだけ置いておきます。