インプレッサのsunoさんが投稿したカスタム事例

お久しぶりです。実は某高速道路9号線で赤い光の洗礼を受けて45日ほど免許証が無かったのでずっと大人しくしてました。

これを機に100000kmいったインプレッサのクラッチ交換をしてみようと思い、学校行きながら土日バイトをしてコツコツと作業してましたので整備記録として投稿したいと思います！！

まず排気管外し。やはり固着していたのでネジは吹っ飛びました。ついでに車内もシート等を外して部品置き場に

エアインテークチャンバーなるものを外しT/Mケースにアクセスしやすいようにします

一気に行きますが、ミッションオイルを抜いてドラシャ、ペラシャ、スターター(他にも配線、ネジ等)を取り外し、後は引っこ抜くだけ。

正直めちゃめちゃこじりました。挙げ句の果てにマイナスドライバーをエンジンとケースの隙間にぶっ刺す事に。プロはこんな事しないっすよね。自分の車なんで許してください

エンジンルームからボンネットに顔を出せたのなんか感動したなー。。その時の写真は撮り忘れました

部品が届くまでに時間があったのでずっと点検してないリヤのドラムを分解洗浄しました。

ライニング自体はまだいけますね

さて、一応ドラシャのグリス漏れが酷かったので点検して分解しました。これはオーバーホールって言うのかな？？初めての作業で(一応ほぼ初めてではありますが)グリスをどれほど塗らなければいけないかわからなかったのですが、流行りのYouTubeで動画解説等をみて満遍なく塗る事に

棒にも塗り塗りしてブーツ内にもたっぷりぬぷぬぷ入れときました。そーいえばブーツ自体に破れ、亀裂が無かったんだけどなんで漏れてたん？？

クランクシャフトのオイルシールは部品と時間の関係上諦めました！！！交換しといて損はないけど大変そうだしまた今度。。漏れないでほしいまじで。祈ります

パイロットベアリングも新品に。
シールドされたペアリングでもダメなものはダメですね。ラジアル方向にめちゃめちゃガタガタでした

フライホイールは洗浄して再使用。
学生でそんなお金ないので

新品見るとやっぱテンション上がる！！！！
EJ15エンジンの強化クラッチ(そもそも無いと思う)なんて馬鹿馬鹿しい事考えずにEXEDYの通常のクラッチへ。

さあ色々組んで元通りに！
といっても1人ではミッションを乗っけるのは無理だったので急遽ど素人の地元の友達とFD乗ってる友達に手伝ってもらいました。まじで助かった。
組んだ後もうちょっとだあーって思う瞬間めちゃめちゃうずうずしました

ドラシャの組み付け(付け方分からなかった)がまじで大変で組むのに1時間半くらいかかってしまった。。

最後にミッションオイルをドボドボ入れてほぼ終わり！
レベルゲージついてる車両って珍しいのかな。

最後にエンジンかけた時は感動しました。
右のドラシャが回ってなかったのでくっそ焦ったけど調整したらしっかり作動しました。

青空整備なので雨さえ降らなければ最高に楽しかった！！もうかれこれ3000キロちかく走行したので今回の整備は問題なしとしましょう！！一応二級整備士という事で安全に作業でしました。長らくありがとうございました！！