ノートのいつもありがとうございます😊・GWの過ごし方・新型プリウス・未来の車・ご覧頂きありがとうございますに関するカスタム事例

カーチューンをご覧の皆さま、こんばんは😃🌃
いつもコメントやいいね！頂きましてありがとうございます✨お気軽に絡んでくださり、嬉しい限りです！

さて、今回インプレッションする車両は
【トヨタ新型プリウス】です！
トヨタさんからレンタルしました😆🎵
2リッターHV 2WDの G グレードです！

皆さんはこの車両にどんなイメージをもたれますか？！(*^^*)

・低く構えた流線形のフォルム
・定番の細めLEDヘッドライト
・スモール灯の常時点灯(デイライト)

このエクステリアからはいい意味で以前までの『お手軽感・万能感？』『ザ　プリウス』のようなものがなくなっていました。

私はちなみに悪く言うつもりは全くありませんが、シャープな鮒(フナ)のような形をしているなぁーと第一印象はもちました。

この低さとノウズがすぼまっているところから『魚』感満載ですね(笑)(笑)
カッコいいと思います！

皆さんはいかがでしょうか(笑)！

合皮の小径ステアリングは想像以上に触り応えのある感触で質感が高く感じられました‼️(*^^*)
テレスコピックの恩恵によりドライビングポジションもベストが取りやすかったです！😆

シートは硬めのファブリック素材で腰痛持ちには要検討でした‼️純正クオリティーとしてはかなり満足いくでしょう！

ウインカー音が、どことなく変な感じがしましたねぇ。どの車も『ｶﾁｶﾁ』しますが、変に耳に刺さる様な音でした！(笑)
不快とまではいかないのですが、『ん？？』と思いましたね！

これも乗ってみての感想です！

さてさて、そんなプリウスに装着されていたタイヤ
195/50/19です！このGグレードは19インチです😆リム幅は6.5j 切削光沢の流行りのデザインです！
YOKOHAMA Blue earth GTを装着ですね！(*^^*)

まず純正で19インチはカッコいいでしょう。ただ、タイヤサイズがやけにヘンテコな(見慣れない)サイズでビックリしました。
195の幅でありながら19インチの組み合わせ。(笑)
メーカーがそのように出すということはそれ相応の理由があるのだろう。

走りにその答えはあるのか？？！！

ちなみにリアのタイヤハウスの隙間はこんな感じ！
私の指で二本分でしたね！
走りを考えるならばこれ以上下げなくてもいいかもしれません。

さてさて、お待たせしました。
その乗り味、走りの感想です。

まず走り出してすぐ感じたことが、『軽快さ』です。ただその『軽快さ』は、車重が軽いという意味ではありません。車の行きたい方向にすぐ反応してくれる反応スピードが早いという意味です！

これは相当ボディー剛性が高いと断言していいです。相当やっていると思います。(笑)
普段からFFの2駆を乗っているので、そういった意味ではノートとの比較はできると思いますが、ステアリングを切ったときのボディーの反応の具合はタワーバーが入ってるノートとさほど変わりません。

純正でこのフィールはヤバいです(笑)

、、、ただ不思議なのは、ここまで機敏とは言わずとも軽快に車が動く感覚はあるのに、ステアリングフィールの味付けはあくまでもグランツーリズムに感じました。

ジェントルなハンドルの味付けのわりに、ボディーはスポーツスポーツしている感じです。
んー言葉にするのが難しい。(泣)

とにかくそのようなフィーリングでした。
一度乗ってみたら皆さまも分かって頂けるかと。。

私のノートは補強をし過ぎたチャキチャキマシーンなので余計、新型プリウスのこのドライブフィールに最初は違和感を感じましたが、しばらく乗っているとその絶妙なハンドルに心地よささえ感じます。

【コーナリングから伝わるもの】

この車の『ジェントルとスポーツ』の入り乱れたなんともいえない乗り味はタイヤホイールとサスペンションが相まって起きているといっていいでしょう。
タイヤがやたら路面を噛みます。ブルーアースGT ってこんな噛むっけ？(笑)といわんばかりにコーナリングは引っ付いていました。

私のフィーリングとしては、195のドレッド面をめいいっぱい使わせる足の動きをさせているように思いました。19インチで50扁平にする代わりにサスペンションの味付け自体は初期はやや硬めだけど、追い込むと柔らかくすることで路面に追従するセッティングを取っていると思いました。
タイヤにしっかりお仕事させています。
そのためか、195の幅のわりに215くらいのタイヤ幅と同じくらいのどっしり感がありました。
少なくても『タイヤ細いなぁ。ちょっと不安だなぁ』とは思わなかったですねぇ。

これはメーカーが意図的にやったと私は思います。

タイヤを変えると足のバランスが崩れると思いますねぇ。

タイヤを変えるなら足もそれに応じて交換する方がいいかもしれません。

純正サスペンションでも相当走りますよ。
重心が低い分、コーナー相当速いです。
ノートと比較するとどうだろう。チューニングしたノートといい勝負するかもです。

何か理由があった訳でもなく山形県鮭川村までドライブ(*^^*)
プリウスの満喫旅です！🈵😃✨

ブレーキタッチは、かなりいいですよ✨(*^^*)　減速感がよく分かります。踏んだら踏んだ分だけきくブレーキです！
初期制動も悪くない‼️(*^^*)

そして、気になる動力性能
噂によると0から100キロ加速は、約7.5秒。

さてさて、アクセル全開はどうか！よーい！ドカン！

『ハイブリッドも進化してる！！充分パワフル！！』と感じました‼️
数値を出した訳ではないので、あくまでも私の身体センサーによると、

カムリハイブリッドの全開加速と似た様なフィールでした。
エンジンのパワー感に加えてモーターの存在もしっかりありました。

新型アクアより速く、前に乗ったGR86のほうよりは遅い。(当たり前か(笑))

ノートと比べると、、？？んーどうだろう。まだノートのほうが速いかな？くらいです！※100キロ超える領域ならプリウスでしょう。

帰り道にせっかくならと仙台を経由して埼玉まで帰宅🏠️🚗💨

えげつなく遠かったです(笑)
トータル走行距離1246キロメートル

以上。新型プリウス旅でした！(笑)
ご覧頂きありがとうございます😭✨

※おまけ
仙台駅前にて！

寿司食べたい。。。。。