その他のATF交換・ATフィルター交換・ATオイルパン・ATF冷却・シェビーバンに関するカスタム事例

GMCのATFとフィルター、オイルパンの交換をしました。
今回オイルパンまで交換した理由ですが、4速ATに載せ替えて3.5万キロも走っちゃってたし、前々から夏場にATFの温度が上がり熱ダレを起こしてて、でもこの車にはオイルクーラーをさりげなく装着する場所も無いので、クーリング機構がありドレンプラグが付いた深底オイルパンにしたかったんですよね。

あまり日本では見慣れないタイプですが、底に付いたパイプの中に捻った薄い鉄板が入っててそこを効率良く風が通り抜けてオイルを冷やしてくれるというシステム。
その上ディープパン(深底)にした事でノーマルより2Lほど余分にオイルが入るようになり、ATFを効率良く冷やしてくれそう。

まずはATF交換ですが、全量交換は出来なくはないですが大変なので、上抜き出来る4L弱を抜き新しいATFを同量入れて、エンジンかけて数回P〜Lまでを10秒くらい毎にカチャカチャ動かしてから抜くっていう方法で2回交換。
結構黒い…

3回目は上抜きした後オイルパンを外しフィルターを交換。
オイルパンを外すにはミッションにジャッキを掛けてからメンバーを外さないとパンを留めてる後方のボルトが取れない仕様…
リビルトAT換装後なので汚れはあるものの破片や粒状は無くひと安心。
フィルター裏も黒く薄汚れてました。

ようやく新しいディープオイルパンを装着。
締め付けトルクは16N.m。
ママも手慣れたもんですw

ここで問題発生。
仮付けしたらミッションメンバーがせっかくの冷却パイプを塞いでしまってたのでメンバーも加工する羽目に。

パイプ部が見えるようにカットし、そのままだと強度に不安があったんでリブを溶接製作して塗装しました。

取り付け完成♫
この後ATFを5.6L入れてからエンジンかけてレバーをカチャカチャしながら十分に暖気してから、エンジンかけたままPレンジに入れてオイル量を確認。
HotとCoolの間にあったのでこれにて作業終了。
また高速走行した後などの油温が高い時に再度チェックしてみなくちゃ。

アメリカでも評判いいオイルパンなので期待しちゃう❤️