M3 クーペの愛車カスタムのコンセプトは？・グリュッグレーシング・キヤノンEOS5Dmk4・EF70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM・野生味の解放に関するカスタム事例

46M3のコンセプトは「野生味の解放」です。

シルバーに続き2台目にフルノーマルで購入した46M3。

走らせた時には6スロの吸気音、、スコッ！と決まる6MT、ビーン音が特徴的な4本出しマフラー...気持ちいい車です。

が...、ノーマルも良いのですが、隠された野生を引き出したい....そんな想いを叶えるべくグリュックさん、マフラー屋さんのチカラをお借りして今の状態に仕上げました。

S54には絶対カーボンサージを！！笑

グリュックさんの手でカーボンサージタンク、擬似Dジェトロ化されています。

しっかりトルク&パワーも出ていて、忖度なしのダイナパックでMAX339馬力、トルク39.1キロです。

OSのSTRメタルツインクラッチも組んでもらっています。

マフラー&触媒前のフロントパイプはマフラー屋さんにワンオフでシングル出し且つ等長化してもらっています。

カーボンサージのガルゥオォォォ！！！という音と、4000回転からの共鳴音と乾いた高音の排気音で、まさしく「野生味の解放」を実感できますw

操作系はRENOWNの130R、CAE ULTRASHIFTER、RECARO SP-G3にカスタムしています。

昔、パーソナルグリンタというステアリングがあったのですが、130Rはそれのオマージュ的なステアリングです。

極太なグリップ、程よいディープ加減でお気に入りです。

CAEは、精密感あるクイックシフターでお気に入りです。
カチ！としたフィールはノーマルでは味わえません。

シートはフルバケがお約束です笑

リップはグリュックさんのGT4リップです。

グリュックさん御用達の板金屋さんで半ツヤのシボ塗装です。

飾りじゃなく、しっかり固定されていて効果を実感できるスポイラーです。

野生味の解放という言葉は、モリゾー氏の言葉を借りています。

GRカローラの開発陣が最終的なチェックでモリゾー氏のステアリングを握ってもらいドライブ。
帰ってくるなり「野生味が足りない！」と申したとか。

これだ！！
って思い、M3に手を入れてます。

最高です、オレのM3！！