フーガのなんか凄いクルマになった・VK45・450GT・万能機・カネは掛かるがコスパ最強（矛盾）に関するカスタム事例

いや〜、踏んだ踏んだ←『食った食った』のクルマ版

調子を取り戻した愛車の魔力に逆らえず、夜中に起き出して夜の道へ繰り出した。ある意味『夜遊び』🌃

1800キロの巨体（昔基準）で曲芸飛行。707の原型機がバレルロールするんだから、F-111がドッグファイトしてもいいはず。

ホント、良いクルマになったもんですよ。静かで速くて乗り心地いい。

相模湖→大垂水峠→圏央道

という、いつものコース🛣

硬さと柔らかさのバランスが絶妙に取れてる❤️

クネクネ道で不満を感じない乗り味と、街中でも我慢できる突き上げ感。

高速で不安を感じないレベルの抑えの効いた走りと、巡行中の乗り心地の良さ。

抜けてきてるはずの純正ダンパーだが、今ぐらいがちょうどいい（爆）

もちろん、しっかりとクルマを温めてから戦闘機動へ。

やっぱりトルクの盛り上がりを感じる。ターボ車みたいな。可変バルタイ？可変吸気？

そして、モーター駆動のような密度のトルク…。大排気量スゲー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

何年も乗ってるのにね（笑）

スモールランプが明るい💡照らしてる✨

４灯HIDと、ハイビームは高効率ハロゲン。正面火力は絶大。特にハイビームは最近のLED車よりも明るいと断言できる。

（´-`）.｡oO（ハロゲンも有能なんだよなあ…

節電の意味でも色味の意味でもハロゲンには戻りたくないけど…

ライトが明るきゃ、運転も楽！AFS（ロービームが自動で左右に動く）も、夜の峠では解禁してる。

一発目でレッドゾーンまで飛び込んでビビッて日和る映像w

4500ccだよ？軽々と吹け上がっている脅威。

峠を駆け回っている時、初めて『このエンジン、好きかも』って思った。直6好きだから、Ｖ８の濁った音が嫌いだったの。大排気量だから選んだだけで。

でも、いい音になった❤️フェラーリとかマッスルカーみたいなＶ８感？性能を感じさせる咆哮。どちらかと言えばアメリカンＶ８の系譜なんだろうが。

峠での加速感は『ワープ』。トルクの太さで一瞬で速度が変わる（上がる、ではなく変わる）。2〜3速だと一気に吹け上がる。

高速域の加速感は『速度感マヒ』。4速でも衰えぬまま4000回転で180キロに到達する。空気抵抗？あるはずですが？3速は170キロぐらいでレブるけど、到達時間の短さが凄い。

今ならカタログ値の333馬力出てるんじゃないか？最大トルク46kg-mはダテじゃない。最大トルクは4000回転。トルク46kg-mをＮＡのレスポンスで出す。

大排気量車は走りに向いてると思うんだけど…

流行らないのは、やっぱり自動車税？？車重？

学習補正が進んだのか、全開中でもプラマイゼロを指してた👀アイドリング中は二桁行く事もあるけど。それでも以前よりだいぶ改善されてる。

やっぱ、たまには全開くれないとダメね！（笑）

裏を返せば、全開走行を直感で避けてきた。本調子じゃないのがわかってたから。なにせ一機ブローさせてる。信用なんかしてない。

今日だって、全負荷かけても無事に帰って来れたのが嬉しいもん。

信用はしてないけど、代わりもない。

依存はしてる（笑）

Z33譲りのシャーシとシーマのV8の組み合わせ。わりと無敵じゃね？(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
性能を考えたら叩き売りな中古車価格。事故って廃車になっても人生やりなおせる💡

とか言いつつ、修理にも消耗品にも贅沢させて甘やかしちゃうんだよなあ…

買うのはカンタン。本来の性能を維持してポテンシャルを引き出し切るのがタイヘン。。。

だからこそ、本調子な今を噛み締めようと思うのです。。。