wattsさんが投稿したオッサンの独り言・モチュール・オイルあれこれ・エンジン指定オイル・極端なシチュエーション用オイルに関するカスタム事例

2019年03月11日 13時28分

#オッサンの独り言 #モチュール #オイルあれこれ #エンジン指定オイル #極端なシチュエーション用オイル

勢いだけでRA−R購入したおっさんです。納車予定が遅れに遅れて2019年１月27日遂に納車！→即浸水モータースポーツ今昔物語や貧乏チューンなどを垂れ流すことが多いですｗ需要が有るようなので長年溜め込んだ工具も紹介します。改造しないと気がすまないマン・ブルー参上！

wattsさんが投稿したオッサンの独り言・モチュール・オイルあれこれ・エンジン指定オイル・極端なシチュエーション用オイルに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ちょっと面白い記事見かけた。
モチュールの中の人が言ってるんだから不毛なオイル論争に終止符が打てるな(笑)

リンク先はコメント欄に貼るので、コピペしてくださいな。

こむこむ

こんばんは。ボク自身が(+母も？)オイルは硬い方がいい！信者なので今回の記事を見て完全に ∑(゜△゜;)←こんな顔になりました（笑）ただ、硬めなオイルを入れた方がヴィヴィオもインプも元気な走りをする錯覚にとらわれるんですよね… プラシーボ効果って怖いですね〜

2019年03月12日

watts

こんばんはそれも間違いとは言えないのがややこしいところで…ハードに走るまたはオイル交換の頻度が低い人は硬いオイル入れるのも間違いではない。でも粘度が高いということはフリクションロスが大きくなるのも事実な訳で…。ただサーキットとか走る特殊なシチュエーションでもない限りは指定粘度から大きく外れたオイルを入れるメリットは殆どありません。それよりは安めの指定粘度のオイルを3000kmおきにきっちり交換する方が良いかと思います。

2019年03月12日

ダンキーター

こんばんは♫ オイルは悩みますね。新車で買って、すぐにあまり硬いオイルは良くないと言われて、上を40使ってますが、オイルクーラー入れると油温は水温くらいで落ち着くし、油圧もでてるのですが、そろそろ50にしょうか悶々とします。👿

2019年03月11日

watts

こんばんは自分は取り敢えず指定のオイルのまんまで1サイクル行ってみます。下手にオイルクーラー着けるよりも社外のラジエーターに変えて冷やした方が効くんじゃないかと思い始めて悶々してます(笑)

2019年03月11日

ふ～みん

こんばんは！サイト見て見ました！言いたい事はわかります。最近のエンジンはクリアランスなどが狭く造られているので低粘土のオイルだとか？ちなみにEJ20はどうなんですか？ GC8の頃とVABではメーカーの指定オイル粘土は違うのですか？

2019年03月11日

watts

こんばんは GC8より上の指定が上がっていると記憶しています。たぶん、前に投稿した「排ガス対策」のせい燃焼室温度が上がってエンジン周りの常用温度が上がっているからだと思います。メーカー指定の粘度はあくまでも一般使用の範囲でしょうから、サーキットとか走るなら粘度高めにした方が良いでしょうね。ジムカーナみたいなよーいドンだと逆に冷えてても良いように低粘度が良いのでしょう。いずれにしても「特殊なシチュエーション」に当たるかと思うので、長時間踏みっぱの人でもない限り指定のグレードでOKかなと思いました。

2019年03月11日

watts

EJ20はと言うかGC8はエンジンが壊れる前にミッションかクラッチが壊れたので😅 ただ先にも言った常用作動温度が昔の車より高いのは事実なので、あんまり粘土が低いオイルは危険かと思います。横Gでシャバシャバ動くとブローバイも増えますし。

2019年03月11日

ふ～みん

そうですか！ EJを造ってる方の人に聞くとクリアランス何かは昔と変わらないみたいな事言ってたのでそれを信じてみようかな？(^_^;) とりあえず10W50でイイかなぁ～？( ￣▽￣) まぁ、何にしても油温と油圧を管理してない限りそのオイルがどうとかわからないですよね？( ´～｀)ゞ

2019年03月11日

watts

そうです、そうです。個体さもあるし、結局は計測した数字が全てですよね。ただ、水平対抗の構造的にやっぱりシャバシャバオイルだけはお奨めできないけど(笑)

2019年03月11日

ふ～みん

そうそう！数字は嘘つかな～い( ￣▽￣)