ラングラーアンリミテッドのF.nakaさんが投稿したカスタム事例

ATオイル漏れ🫢

プロペラシャフトがヒットによる
漏れ😭

それで
オイル交換及びオイルパン整形
ついでにフィルター交換😙

オイルパン整形の為
液体パッキン使用

マフラーがオイルパンの後方にあり
10mmの固定ボルト外すのが難儀

必要道具として
トルクレンチ

ジャッキ

オイル

スポイト

マフラーがあり
ここが狭い
普通では工具入らない😝

そこで
ガードを外し
ナットは18mm

ジャッキアップするのですが

ミッションマウントのナットを3箇所外し
16mm 3箇所

ここ

ジャッキで上げると
ミッションが上がり
工具が入ります😁

オイルパン外し

オイルパン外しはマフラー側を全て外して傾けてオイルを流し出す

オイルパン
プロペラシャフトヒット箇所を整形し

フィルター外し

ここと

ここ2箇所を外す

工具はトルクス
フィルター輪ゴムパッキンを付け替えるのを忘れてずに

フィルター付け替え完了

オイルパン接触部とAT側接触部の油分を拭き取り
液体パッキン付け

オイルパンボルト締め付けトルク

締め付け工具

ミッションマウントを浮かせてジャッキアップしているので
工具がしっかり入りトルク管理可能

と
行っても狭い

オイルパン付け完了😋

万能オイル

スポイトは大きい方が良い
しかし小さい方が最後のオイル調整時便利

そうそう
オイルパンを外す時
オイルが滝の様に落ちて来るので
これぐらいの大きいトレーが必要
ちなみにこれは大型ワンボックス用荷台のスペーストレー軽くて壁が高くてオイルがこぼれにくい😊

液体パッキンの注意
3時間はオイル禁止

乾いたら
オイル注入

エンジンを掛けたままレベルゲージでホットまでオイルを確認

ホットレベル手前で一度20分ぐらい走って温めたあと
最終調整でオイル追加
最後の微調整はATをR、D、3、2、1と一定感覚で動かし、1、2、3、D、Rと一定に戻し最終調整。
レベルゲージでホットのレベルライン上下に入ればok
オイル量は多めに購入した方が良いですよ
最後に足らんではがっくり😭