M6 クーペのbmw・6seriesに関するカスタム事例
2026年10月18日 16時47分
2027年国際園芸博覧会
2027年3月19日から9月26日まで横浜市の旧上瀬谷通信施設で開催される「GREEN×EXPO 2027」
世界各国の庭園や花の展示だけでなく農業、環境技術、自然と共存する未来の街づくりまでテーマにした国際イベント。
会場区域は約80ha、東京ドーム約17個分。1990年の大阪「花の万博」以来37年ぶりに日本で開催されるA1クラスの国際園芸博覧会。
博覧会が終わった後の会場の土地は公園や防災拠点として活用されるほか次世代型テーマパーク、農業、物流などの機能を持つ街へと整備される計画。
いかがですか？
弊社、横浜にも支社を置く企業なのでこのイベントにイチマイ噛んでます。
そんなわけで横浜市民ではないわたくしは10月から新しくクラス分けになった富士スピードウェイのスポーツ走行に行ってきました。
R4：〜2′00″
S4：1′55″〜2′15″
N4：2′10″〜（最高速度220km/h制限）
L4：2′20″〜（最高速度180km/h制限）
最近のラップタイムは2′04″〜2′10″最高速度は270km/h程度とちょっと不真面目。
R4で走るほど速くもないし220km/h制限を受けるN4ではストレスが溜まりそうなので仕方なくS4枠を走ってきました。
このS4枠、結論から言うとほぼガチ勢の中で動くパイロンとして皆さんのタイムロスに貢献させていただきました。もちろん反省無し。
なんていうかなぜS4枠にガチ勢が多いのか、土日のR4枠が少ないから2分切りを狙うような人たちもS4に流れてきているのか。
速度220km/h制限のN4と制限のないS4。
直線では270km/hを越えるようなクルマに乗っているヒトはどの枠を走るのが正解なのか。でも速いクルマに乗っているからといって速い枠を走る資格があるわけじゃないし。コーナーで遅ければ結局は周りに気を遣わせてしまうので。
速さでクラス分けするのか。安全に走れるペースで分けるのか。それとも車両の最高速度も考慮するべきなのか。
直線番長なので1475mのストレートで国産ガチ勢を抜いてもその先の1コーナーのブレーキングで差が縮まりAコーナーから100Rにかけて追いつかれてしまうのでストレートでの追い抜きを躊躇してしまう。
なんだか難しい。真剣にタイムを狙った走りをするのかストレス解消で適当に走るのかの違いもあるけど結局くっそ重いM6でS4枠でストレス解消のために走る場合、そこそこのタイムをコンスタントに出そうとするならSタイヤに履き替えるのが一番手っ取り早やそうな気がします。
