スープラのJZA80・スープラ・オートポリス・HSRに関するカスタム事例

今更になりましたが、11月の車検を機に2年振りにチタンマフラーへ戻しました！
もちろん車検時は触媒&インナーサイレンサー付きです🤭
そして2名乗車に記載変更、全幅も変更して一応の公認取得！

公道での爆音走行はしませんw
オートポリスを走る時のみ解放する紳士スタイル？です😎

1月のHSRドリームコースで記録したベストラップ！
実を言うと2018年くらいに記録した42.666をずっと更新できてないままだったんです…
この時は595RS-RRのF235/45-17 R255/40-17の組み合わせ。
純正トルセン、ZEALの吊るし

RS-4の255/40-17通し、2way LSD投入、Z3の265/35-18通しetc…

色々仕様変更してもらったり悩んだりしていました。
1年半くらいドリームコースから離れていましたね😥

ところが 12月。
Z3の255/40-17通し(足回りは変更無し)で走ったらよくわからないが練習走行で42秒フラットが数ラップ！
本番のアタックでは燃え尽きて42.5秒止まりとなりましたが何か手応えがありました😌
あちこち走り回った経験が活きたのかも？

1月再び。
Z3は終わった為、訳ありで譲ってもらったRE12Dの255/40-17でコースイン。
すると41.5秒までいけました😙

あの小さいコースで1秒も更新できたことは励みになったと思いますね☺️

こちらは1月に記録したHSRサーキットコースのベストラップ！
2019年秋以降全く更新できていませんでした…
僅か0.5秒ですが、ドリームコースでの感覚が活きた結果です。
高速コースになるとグリップに対してのサスペンションが負けてきていることを痛感します。

サスペンションの見直しで16秒台は見えてきました😎

そして今月のオートポリス…
スーパーラップの日の走行枠にて。

昨年3月にマークした2:17.33を大幅に更新！
約1秒短縮😁
タイヤはRE12Dの255/40-17通し

今だから言えるけどドリームコース、サーキットコースと更新続きで少なからず自信はありましたよ🤭
タイヤを完全に信用できてない状態での1秒更新は想定外でしたが🤫

2JZ-GEノーマルで15秒台が現実味を帯びるとは…
昨年まで思ってもみませんでした！

3年前まではNAスープラで20秒切りは無理・厳しいと思ったり言われてきましたので本当によくやったなぁと感慨深いものがありますね😢

スープラであとどのくらいやれるのかわかりません。

やりたい事としては
オートポリスの100Rをアクセル踏みっぱなしでクリアすること🔥
2分15秒台に入れること🔥
HSRは重視してないけど機会があれば1分16秒台に入れたいと思ってます😯

もちろんエンジンノーマル、エクステリアは現状維持。
サスペンションのセットのみ見直し。

多分スープラでのファイナルミッションになるかと思います(上方修正で気が変わるかもしれない💦)