タントカスタムのシュウさんが投稿したカスタム事例

って事でカレコレ前に出来てた遊び車。

ATパッキン抜けによるATFダダ漏れで廃車行きだった21万キロNA4ATのボロントが車検1年半も残ってたしオデッセイを純正に戻して丁度遊び車欲しかったんで譲って貰い仕事の合間にちょこちょこ治してました。

車屋出せば10万は軽く超える修理だけど自分でやれば部品代だけで実質タダですから。

車検の時に悪い所かなり治してるみたいで各部良好バチバチ調子いいのが唯一の救い。

ダイハツはコアサポ簡単に外れるから楽ですよねぇ。

パックリ逝かれてます

この丸い鍋の蓋みたいなんがトルコン

4ATはCVTと比べ内圧が強いのでベルハウジングとミッションケースのパッキンが抜けやすいんです。

ミッション組み付け完了。

エンジン降ろした次いでに色々交換。

さっさとエンジン載せてお終いです。

貰い物とか手持ちの部品でやっつけ仕事で適度に出来たとりあえず仕様完成

ここまでで掛かった経費4万円(修理部品、ATFオイル、タイヤ4本新品、名変希望ナンバー等諸々)

あとはアクスルやる予定ですが、残念ながらABSが付いてないポンコツなんで面倒臭いけどリア周りをABS付きの物に一式交換します。

車高はアクスルの目処が着いたらそこそこ見れるくらいにしようかと思います。

今後の予定としては

加工アクスル・エンジン上げ・タンク移設・マフラー加工・ロアアームって所ですかね。

僕のタントは適当に遊びながら作って、嫁のタントの人柱となってもらいます。

また気が向いたら投稿します。