その他のプラモに関するカスタム事例
2026年02月28日 21時29分
garage-kanno ホンダ その他
岩手でロードスターに乗っているオヤジです。日々ガレージで車いじり、「ロードスター東北ミーティングin磐梯町」「猿走 〜Roadster Circuit Meeting〜」「ロードスター閖上朝イチミーティング」「おはよう岩洞湖」「ロードスターエクスペリエンスin宮城」「私をシゴキに連れてって(休止中)」などやってます。
TZR250(1KT)重い腰を上げてエッチングパーツ初挑戦、案ずるより産むが易し。但し瞬間接着剤に慣れていないので仕上がりキタナイ。リューターに固定して回転方向に筋を付けるのは心折れて省略、これでも充分。
もう一つ心折れるパイピング作業に新兵器投入してみる。標準と違って芯線入って曲げ角度が付けられるやつね。1KTは型が付いたパイピングがかなりの割合。接合は同じなので瞬間接着剤で無理矢理固定するだけで終わっちゃうけど(技法はあるらしいんだよね)スイングアーム、メーター周りも組み立て。
ちょっと苦労して前後ホイール組み込み。スイングアーム基部とメインフレームの寸法合わないなんて珍しい設計ミス。ハセガワ製はアッセンブルにどうしても無理が出る＝実写に忠実に設計しちゃってるので、今回もリアホイールはキャリパー干渉して絶対つかないじゃん(接着剤半乾き攻撃！からの固定)
