KITTさんが投稿したスイフトスポーツzc32s・過去の愛車紹介に関するカスタム事例

過去の愛車紹介も最終回です(^｡^)

あり得ない状態のFCを譲り受けたのですが時はもう3月…このまま乗っていると税金まで払うことになりますます出費が…

と。次を考えていたらやはりスイフトスポーツでした。
例えFDを買ったとしても初めに買ったFDを超える車にはならないでしょうね。
前回のFCが本当にいい例で情けないですが好きでも同じ車って愛着が湧きにくそう。
そしてもうクーペには乗れない歳でもありました…
結婚なんかしたら同時に売られる話も色々聞いていましたしね…

今回のZC32Sは31に乗ってた時から『32潰し』を計画してたりと色々調査済み。
もちろん試乗したり振り回して怒られたりしましたがホイールベースが伸びて大きくなっても軽く…おまけに6速にクルーズコントロール！
新しい車の進化はすごいですねー

変更内容をメインで紹介します(^ ^)

まず初めにダンパー。
ワンメイクならパワーの差でタイムは稼げますが言葉悪いですが非力な車にパワーを上げてもモアパワー…になるんですよね…だったら軽さを活かして旋回を強化した方が楽しいんです。
ダンパーはアールズさんのレブスピードver。
ある程度ロールするダンパーです。
サーキットで走るにはロールを抑えた方がいいのですがいい感じでロールが発生するので車の限界が分かりやすいんです。
このダンパーで色々学びました。
社長の自らの試乗で納得したうえだったので感謝しています。

マフラーはTMスクウェアのサクラム。

フェアレディーのZ33やBMWのM3などに装着されていたサクラムマフラーのサウンドを聴いた事があるのですがあの乾いた音に、惚れて購入。
センターパイプはノーマル。エキマニもTMスクウェア。
書類を提出すれば車検対応！

マフラーの太さはそこまで太くないし写真ではみにくいですがデザインも普通のマフラーと違うのがいい感じ(^ ^)

製造されたばかりのファーストロッドを購入！
関西では第一号となりました(o^^o)

管理メーター類はトラストのインフォメータータッチ。

レブリミッター機能になったり水温、油温、油圧を管理出来ます。
これはS660にも装着予定です(^.^)

長々とパーツのインプレをしましたがすみませんm(._.)m

最後に重要パーツの説明を！

古い人の考えなのですがサーキット走行で1番面白くないオープンデフの駆動方式はFFなのです。
非常に残念なのですがそうらしいです…が！
LSD付きでの楽しい駆動方式は…FFなのです（笑）
グリップの話ですが…

自分はTMスクウェアのLSDを入れてました。
ですがLSDを入れてタイムが上がるかというのは運転次第では上がらない人も実際います。

車の雑誌はタイムアップ！とか速くなる！とかよく書かれますがここが1番雑誌の嫌いな所。
CPUやマフラーなどのパワーアップって踏めば実感出来るので誰もが体感できますが旋回能力をアップするパーツってドライビングにコツがいるんですよね…
ここを雑誌は書かないので嫌いです。
S660の雑誌は自分が載ったやつ以外は買いませんし読まない。
グラフを使ったり数字を出したりして錯覚させてるだけ。

戻りますがLSDを入れたらほんと変わりますよ(^^)
１番のタイムアップになりましたしなんせ面白い。

他にもフライホイールや走りの面でのチューニングはしましたがキリないのでこの辺で(･･;)

外装はノーマルが理想です(^-^)

本当に楽しい車でした。
燃費良いので美味しいもの食べに遠出しまくりました（笑）
東京にも下道で行ったり関西から関東までフル満タンで行けますし最高！

雪道も問題なし！
雪ドリも楽しかったです(^｡^)

もちろんサーキットも。
鈴鹿ツインサーキットをはじめ富士ショートに、岡山国際サーキットなどなど！

これだけのオールマイティーな車はないかと思います(^.^)

ただサーキット走行での負荷は大きくレッカーは何度したことか…（笑）

S田氏が働く店で新車を購入してからメンテナンスは全てここ。
レッカー先もここ(^｡^)
おまけにスイフトフェアも開催する店、オートバックスは最高でした。

S田氏のおかげで 32のニューパーツのインプレに同乗させていただいたり、田中実氏に実際に富士ショートを同乗、そして自分の車をドライブしてもらったり…
各メーカー様とお話したりと顔広く楽しませていただきました。

店は家かのような状態で閉店でも色々話したり…

お別れの時です。

別に壊れた訳でもありませんが経済的に軽自動車に乗り換えと言われて今の車に。

スイスポから教えてもらった情報はS660に受け継ごうと思います(￣^￣)ゞ