アコードワゴンのアコードワゴンに関するカスタム事例

純正フォグランプは以前はイエローバルブを入れてましたが良く切れるのでバルブは純正に戻しレンズ表面に電飾フィルムを貼り付けてイエロー加工しました。
ですが純正だけでは暗いので追加でレイブリックフォグ追加しました。
電飾フィルムは看板屋などで普通は1メートル単位で売ってます。
アコードだけでは余るので視認性アップの為にスクーターにもフィルムを貼りイエローにしました。

某掲示板で評判の悪かったテールゲートスポイラーを新車時から装着してます。
アキュラマークはご愛嬌。

社外品のLED式のテールランプに交換しました。
ポン付けではバルブ切れランプが点灯する為に抵抗を間に取り付けてます。
真ん中のランプはノーマルはスモール連動で点灯しっ放しですが私はブレーキ時に点灯するようにワンテール加工をしています。

5センチ程度のローダウンで指2本程度の隙間です。
ツライチです(笑)

サイドのウインカーの上にホンダのオートバイのタンクに貼ってるウイングマークを貼ってます(笑)

19万キロ突破しました

メーターパネルはアコードユーロRのメーターに変更してます。
マニュアルのユーロRのメーターはオートマのシフト表示がありません。
アコードのオートマのシフト表示はD4だけがトランスミッションの異常時に点滅する仕組みになっているのでD4表示だけは視認できるようにしています。

アペックスハイブリッドメガホンマフラーに交換しました。

今は受注生産のために注文から3ヶ月かかりました。

ホイールは今は亡きナザックインターナショナルのグレイサーMC
タイヤサイズは純正が205/60/R16を
225/40/R18に変更してます。

前後のブレーキパッドとローターを交換しました。

ダンパーは勿論定番のビルシュタインです。

ブレーキパッドはプロジェクトμ
ブレーキローターはDIXCELの純正交換タイプですがアコード純正では良くあるホイールハブ部分の錆が最初から塗装してる為に錆が発生しにくいです。

交換作業風景です。

新車時にオプションで付けたローターカバーのメッキが多少禿げてきてますね。
最初はハブ部分がキラキラ光って綺麗だったんだけどなあ。

ステアリングはmomoジェット
メーターパネルは純正オプションのカーボン調パネル装着
アコードユーロRのメーターは昼間は白地に黒の文字で夜はオレンジ色の文字なので視認性が高いです。