eKスポーツの所有車プロフ・コロナに負けるな‼️・旧車の仲間入りに関するカスタム事例

マイカーのプロフの使い方がいまいちわからずに変な投稿をしてしまいました。いいねをたくさん頂いたフォロワーの皆様には申し訳なかったです。気をつけます🙇細かいパーツを変えていますが、わかりやすいのはやはりLED系になりますかね？安直な節電のつもり。ポジションランプをアンバーにしているのでパッと見にはウインカーポジションにしているように見えたりしますが、球切れしたらまた別なアイデアを考えようと思います。今はこのまま節電方向で考えていこうと思っています

さりげなくローダウンしています。3cmくらいは下がってるのかな？サスのストロークは十分に確保されてはいるはずですが、やはり下げると本来の乗り心地と比べると···ローダウン車の宿命ですね。リヤだけでもいいからローファースポーツに変更したい‼️リヤから眺めてみると車体が若干、右に傾いて見えるのですがどうしてなんだろうか？個体差なんだろうか？ラテラルロッドがローダウンしたことでいくらか左に寄っているのかも・・・。マフラーに関しては8年間以上同じ物を使用していますが、音量が大きくなることもなく車内にも籠らないので、オーディオの邪魔をせずいい感じです。これからも使い続けていきます

デザインが気に入って交換したLYZERから出ていたKOTO（琴）のtype3の15インチ。4.5Jの+45であまり太くはなっていないので、純正の14インチと比べても重くはなっていないはず。廃盤となってしまったレア物。タイヤは取り扱いがブリヂストンになるセイバーリング SL201にフロント2本だけ現在は交換。静粛性に優れているそうです。攻めた走りには向いていないかもしれないですが、街乗りや高速道路での移動がメインの方にとってはいい選択なのかもしれません。サイドウォールが硬めのようなので引っ張れるかはどうかは不明。攻めて走るのであればブリヂストンならポテンザがあるのでそちらがいいかと思います。空気圧はきちんと適正値で入れていれば50扁平でもそこまでゴツゴツはしないかな。あくまで個人的な主観による見解です。個人、個人好みの乗り味があると思うので、最終的には自分自身の使い道で判断して下さい。やっぱりタイヤとフェンダーとの隙間がどうしても気になってしまいます🤔