S4 アバントのスポイラー塗装・パワステフルード漏れ・キャリパープレート・eventuri・エアフィルターに関するカスタム事例

さぁ。今年のゴールデンウィーク。
どこにも行ってません…。
最近北海道もコロナ増えてますし、天気は悪いし。

　車の方は全く思うように進みませんでしたが、とりあえず投稿します笑笑

RS4スポイラー買ってみたんですよ。もちろんコピー品で安かったからなんですが、元が黒かったのでとりまサーフェーサー代わりとアイビスホワイト塗る時に楽に隠蔽できるように白で塗装してみました。ホーマックの白ですがそんなにアイビスからかけ離れてなくて良好！

さぁー天気良い日も少ないし塗るぞーと思いきや。

風で倒れて割れる始末w

新品なのにいきなりFRP修理です笑

大陸から買ったリアキャリパー用のRSプレート。
リアは何のロゴもなくグリスついたパッドが見えてて無粋だったので買いました。
ピストン戻しはvcdsでできるので穴を塞ぐのは気にしません。

しかし、なぜS4なのにRSなのかと言うとですね。
本来私はエンブレムチューン(主としてグレードを上に詐称する)は自分の車にはやりたくない派なんですよね。というのもRS4買えるお金がなくてS4ってのは割と合ってるものの(合ってんのかい)S4という車が大好きになったからです😎顔面など散々RS化しといて何を今更ですが笑

しかし、今回はワケが違いまして、以前ご紹介の通りRS6のリアキャリパーキャリアを流用してますし、ローターはS6用とはいえドリルド加工なので、軽さや耐熱性能以外の制動力的な話ではRS6に準ずる性能を有しております(自称)
せっかく流用してるので目立つように、RSを選びました。

こんな感じに。正面からみた形はぴったりですが、曲げ具合は全然合ってなくて色々かさ増しして付けました。取れないことを祈ります。

前から覗いてたらなんか油ぎってる部分を見つけたので開けてみたらパワステフルードの冷却セクションに行くところのバンドから漏れてました。

かしめるバンドはホース痩せてきたらいつかにじむので、ネジ式のを一応２つ買いましたが、リターン側は圧低そうなのでわざわざ変える必要ないかなと思いとりあえず一つ交換。

フルード補充ー。

目玉はコレ！だったんですよ…
だったんですよ笑笑

緩めてー

バラしてー

ギラン。いちいちカッコいいeventuri

おやぁーー？？
これ大きさ違いますやん。適合を業者に聞いたら合ってると言うから買ったのに…
実は大小あって私のには大が合ってたようで、これは違いました。

買った経緯としてはイベンチュリのフィルターの手入れをしようとクリーニングキットを買って、手順見てたら洗ってから干すのに結構時間かかるから、その間走れないくらいなら新型のV2フィルター買おうとなったのが始まりです。

そもそも高効率なインテークなのに更に高効率化された新型のフィルターで、参考までにM3/M4の3リッター直6ターボで12馬力あがるそうです。

純正からではないですよ？イベンチュリのエアインテーク(旧フィルター)からさらに12馬力ですよ？笑笑

早く買い直さないとw

みんなRSグリルに交換するからとうとうB9.5のA4Sラインは元からコレになりましたね笑　
S4も然りですが。