インプレッサ WRX STIのこの車わけわからん・ADVAN dB V552に関するカスタム事例

昨日12月29日をもって本年の営業は終了。本日30日より新年4日までお休みです。

なので毎年恒例のRA使用期間です。今回は車検やらなんやらあって重整備は各車終わってるので(RAのキャンバー角調整くらいかな？)ピット持ち込んでの重整備はしない予定。まあ普段から整備はしてるし。

まぁこの車も年数経って生き残りが少なくなってきたのでそこそこには大事にしてます（笑）たぶん日本に残っている04RAなんて50台いないだろうし、不人気車なので海外に流れてますね。オーストラリア・東欧・イタリア・ドイツ・イギリスに行ってるのはYouTubeで見たわ。

仕事納めしたその足でRAを取ってきて、そのまま120キロ程ドライブしてきました。スタビライザー適正化後のテストと東名＋ゼロスポインテークのECUとブーストコントローラへの学習と私のリハビリ（笑）

やはりスタビライザーはちゃんと適正に取り付けしましょう。旋回掛けてタイヤがグリップし始めた辺りからの踏ん張りが違うね。旋回のミドル付近で前まではアクセル開けるとフロントがズルズルに逃げていたのだが、今は開けるとインに巻いてく。もっとずっと踏める。グリップ感も出たので、クセで前までのペースで走ってると遅すぎる。ボトムスピードを落としすぎる。もっと踏まないと・・・。

東名＋ゼロスポインテークでアクセルが細かく反応してくれるようになったから普段のドライビングから細かくするクセつけないと大味だわ。リハビリというかリライトだな。

では、皆様良いお年をお迎えください。