エルグランドのRyo＠rismoさんが投稿したカスタム事例
2024年06月10日 08時43分
Ryo＠rismo日産 エルグランド PNE52
基本速い車が好きです。足でエンジン載せ替えしたミラと、自分の心に決めた特別な車を3台ほど。 詳しくは紹介や、コメント下さればお答えしますので遠慮なく(笑)
昨日、エルさんのCVTオイルを全量交換しました。
走行距離が増えてきましたので前のエル同様、オイルパンを剥いで清掃及びストレーナー、フィルターの交換まで行いました。
その際に入れたストレーナー画像、写真は撮っていなかったようなのでネットから拾いましたが
明らかに開口部の形状が違い、改良されているようです。
恐らくCVTのエア噛みや流入量に対するキャパシティが向上？
エルにとって良いものだったら迷わず採用です。
綺麗になったオイルパンはいつ見ても気持ち良いです。
3.5LのCVT、何気に金かかってると思います。
理由は後述。
オイルパンの材質が純正でアルミで、フィン形状になっているので放熱が期待できます。
アルミでマグネットが着かないので、鉄のプレートをボルト留めし、そこにマグネットを貼り付けスラッジの回収。
ここの構造はしっかり金がかかっていて好感が持てます。
それくらいしないと冷えないって意味でもありますがね😓
使用したフルードはパワークラスターの一番上位の物です。お気に入り。
信号待ちがある都内の道路でこの燃費は尋常ではないですね。
3.5L、4WDの重量級ボディをグイグイ引っ張ってくれます。
3000kmくらいしないとオイル成分がミッションに馴染まないので、本領発揮はもう少し後になると思います。
