インプレッサ WRXのエアコンベルトテンショナーメンテ・本格的に春になりましたねぇ。に関するカスタム事例

昨日は、めちゃくちゃ天気良くて…この天気がこの前の日曜日だったら…SGTテスト走行を見学に行って楽しい1日を過ごせたはず…なんて思っていた変態です。😅

この天気なら…鷲羽山あたりでは車好きが集っているだろう…と、思って行ってみたら…そんなことなかった😅

ま…昨日はとにかく変態号を走らせたかったので、小春日和の中…気持ち良くドライブできたので良しでした。👍

で…その後は……
GC8に31年乗り続けているオーナーさんが営んでいるcafeレストランのアトリエにお邪魔してきました。
マスターが忙しくされていたので手が空くの待つ間にワッフルセットを頂きました。

（50過ぎのオッサンが1人ワッフルセットを食している姿は…はたから見たら…さぞシュールな光景だったことでしょう😅）

昨日はマスターのGC8が…ちょっとトラブルを抱えてエンジンがアイドリングを維持できなくて動かせない…との話を耳にしてアドバイスと言えるか分からないですが、自分の経験談とか対策談とか…他、対策支援品を届けたりしてGC談議してきました。😆

マスターのGC8はcafeの仕入れに使うなどで活躍している話も聞いていたので、早く直るといいのですがねぇ。。。

トラブルと言えば…我が変態号…

冷間エンジン始動直後の…2〜3分間ぐらい『ギュルギュル』？と言った感じの異音がするのが解消しきれてなかったんですよねぇ。😓

（ここからは…自分の整備備忘録的にもなるので興味ある方は最後までご覧ください🙂）

音はエアコンコンプレッサー周辺からしているような…🤔　Vベルトを交換したら一旦は異音が解消されたんですが…またちょこちょこ異音がする感じに…😥
エアコンベルトテンショナーが怪しいかな？と考えました、ここのプーリーは10年近く前に一度新品アセンブリ交換したきりノーメンテできてました。。😅

オクで探したら、前期用テンショナー一式が2000円程で出品されていたので入手して、それをOHして入れ替えることに…。

（DIYメンテ作業の失敗時のリスクを考えて、自分は極力中古をOHしたものと入れ替える方法でメンテしてます。）

これがテンショナープーリー。
後期型用ではプーリーがベアリング一体の樹脂製になっているんですが、前期用はスチールプーリーでベアリングだけを交換できるようになってます。

10年前はプーリーの部品構成の知識やベアリング交換の機材、自分に作業スキルも無かったので新品アセンブリ交換したんですよね。
ベアリングだけ交換できれば、ベアリング代400円だけで済みます。🤣

久しぶりに中華製油圧プレスの稼働です。😁

はい、ベアリングがとれました。

で…新しいベアリングを圧入するわけですが…ベアリングの圧入時に痛めないようにベアリングカラー部に力が掛かるように当て板を準備しました、その当て板としてM16ボルト用の平ワッシャーを準備、ベアリングが外径35㎜、自分が準備したワッシャーが外径34㎜…このまま使うことちょっとしたズレで圧入時に引っかかることが予想されたのでワッシャーを0.5㎜程削って外径を33.5㎜にしてクリアランスを確保するようにしてみました。😆

ベアリングの圧入です。
使用したベアリングはNTN製の品番6202LLUです。

プーリーにベアリングを圧入したら、反対側から軸部を圧入して、Cリングをセットして完了となりますのね。

ブラケットは少しサビが出ていたのでサビ落とししてシャシーブラックにて塗装して見た目を整えました。

こちら交換したテンショナー…タイベル交換の時に脱着した際にブラケットは塗装していたんで…プーリーのベアリングを交換して組み付けて予備として保管です。

（因みにベアリングにはガタが出ていました。）

次は…何年後？になるかと思いますが…😅

で…交換後…早速エンジン始動からのチェックです…。

始動直後は異音なくて…おっ！これで完全に解消か⁉️と思ったの束の間…異音が出てきた。😓

（やはり…この後3分ぐらいしたら異音がフェードアウトして異音がしなくなりましたね。）

まぁ…こうしてブレることなくプーリーが綺麗に回っているし、いずれはやらないといけないメンテだったから…これで良かったんだと…現実逃避した変態でした。😥😓😅

（本動画で聞こえているカチカチ音は異音ではなくインジェクターの作動音なのでご心配なく…です。😅）