ノートのノートe-POWER NISMO・カヤバローファースポーツプラス・調整式スタビリンク・平野タイヤに関するカスタム事例

CTの皆さん、こんにちは👋
まだまだ梅雨本番ですね。関東は今日、かなりのじめじめです！

ついに、My ニスモも足を変えました‼️(^o^)

選んだ足は、【カヤバ ローファースポーツLKIT plus】です！リアのみ減衰付きとなります！フォロワーのmoonenさんのオススメもあり、こちらに決定しました！

そして、先日仕入れてあった調整式スタビリンクとローファースポーツを組み合わせて今回は装着となります。

黄色ショックにオレンジスタビリンクと紫のバネに統一感は全く無いのですね。(笑)
ちゃっかりド派手色も他にはなかなかないかな～なんて思ったりもします！
こうみるとノートのブレーキローターは小さい。せめて300パイは欲しいところです。

リアは減衰付きで、慣らしのためにしばらくは一番柔らかい【１】で設定してもらいました。色合いは個人的に気に入りました‼️(^o^)良いですね✨

導入後の全体像ですが、こんな感じになります！純正よりも若干下がったくらいですね。
個体差があるようで、私の場合は、もうすでに純正ショック+RS-R ti2000ダウンサスの組み合わせだったのでした。

ダウンサス時と購入時とを比べると、フロント－20ミリ リア－15～20ミリでした。

それが今回のカヤバのローファースポーツの導入により
フロントが、購入時と比べるとフロント－10ミリ、リア－30ミリくらいになりました。

ですので、フロントはRS-R ti2000ダウンサスのときより+約10ミリです。リアはさらに－10ミリくらいになりました。リアがもう少し上がるかな～？と思いましたが、思ったよりも上がらなかったです。これは想定外でした！！！

さて、【乗り心地レビュー】ですが、
ショップさんから自宅に帰宅しただけなので、街乗りのレビューしかできません。

リアは減衰が１で一番柔らかい設定だけあって、轍や段差ではかなり角が丸くなったような印象です。収まりがはっきり言って良いですね🎵アッパーマウント類は全てアッセンブリで交換済みですので、新車乗りだしのような感覚が戻りました！ありがたいです！(^^ゞ

ただ、私の場合は、リジカラや数々の補強パーツをいれてしまっているため、ハンドルのクイックさダイレクト感や車全体的な硬さに大きな違いはない感じです。

e-power nismo用のショックではなく、e-power用のショックですので、フワフワで頼りないのかな？という考えもありましたが、乗り出してみるとその違いが分からないくらい硬いと思います！
むしろ逆にダイレクト感が強まった感じがします。ただ、収まりが良いので角が丸くなったという感じです！これはいい感じですよ！！

高速道路やワインディングではまた違うのもかもしれませんね✨減衰調整もまだしていませんので、これからじっくりといい仕様を見つけていこうと思います！

毎日の通勤足ですので、私は大変満足しております！✌️

※オレンジの調整式スタビリンクですが、アルファチューンさんのを今回は購入しましたが、めいいっぱい短くしても、純正スタビリンクよりも全長は約5ミリ程度しか短くなりませんでした！今回は一番短くしてもらって取り付けましたが、ベストな設定は未だによく分かっていません。純正よりは車高が下がっていますので、どの程度利いているのかはただの街乗りでは分かりませんでした。

追々投稿したいと思います！(^o^)長々と失礼しました。