ミニの最新チューニング・TBCC・TokyoBaysideClassicCup・袖ヶ浦フォレストレースウェイ・スパルコに関するカスタム事例

とゆー事で、レースネタの続きです。

今回は⁉️久しぶりに⁉️

クラス優勝できました～‼️
🎉✨😆✨🎊

クリスタルカップ総合でも２位になれた事で、現時点で年間ポイント暫定１位です❗
まだ、12月と3月が残ってますが、幸先の良い前半戦となりました‼️

残念ながら、前回ミニクラス１位だった方が個人の都合で不参加だったので、リベンジ❗する事はできませんでしたが😢自分なりにタイムアップしているので、次回❗リベンジなるかなってトコですね✊

今回も、大小色んな変更点があって、それが功を奏した形になりました👍

一番効果が大きかった変更点は、足回りです。

今までコイルスプリングだったのを、ラバコンに戻しました❗

これがラバコン。

ミニは元々、このラバーコーンと言うゴム性の物で車体を支えています。

ですが、ゴムですから劣化が早く、長く使うと乗り味がゴツゴツとリジットみたいになって、乗り心地は最悪になります。

それを解消してくれるのが、コイルスプリング。

ラバコンの代わりにこれを入れると、乗り心地は格段に良くなり、街乗りするには最高のチューニングになります。

固さも数種類あるので、今まで一番硬いタイプで走ってましたが、何分古いパーツなので、スプリングも劣化して本来の性能が出ていませんでした。

また、前回から使用しているSPAXのショックも、ラバコンの方が相性が良いらしく、今回はラバコンへ戻す事になりました✨

細かな変更は、シンプソンの5点式シートベルトから、スパルコの6点式に変えたこと。

元々は、HANS対応のベルトにしたかったとゆー理由で変えましたが、使ってみるとホールド性が上がっていて、格段に運転しやすくなりました❗

あとは、ステアリングをモトリタから～

ナルディに変更❗

径が少し大きくなって軽くなったし、握りも少し細めなので、グローブした手に握り易くなり、レース後半の握力低下を緩和できました❗

シートベルトでホールドがあがり、ステアリングも楽になった事で、レース後半のドライバーの体力に大きく影響して、最後まで良い状態で走れる様になりました‼️

そして、最後は今ウワサのチューニング？

効果があったのかどうかすら分かりませんが😅

アルミテープチューン⁉️

某、You◯ubeで見た最新❗チューニングをやってみました‼️

赤丸の所に貼ってあります❗アルミテープを‼️

詳しい事は理解してません‼️が、アルミテープを貼る事で、ボディに帯電している電気を放出し空気中のプラスか？マイナス？との抵抗を減らしている？らしいです‼️

わかりません‼️

でも、有名な自動車メーカーさんも市販車に貼っている実績があるそうで？
簡単なのでやってみました❗
貼り方や貼る場所があっているかどうか？全く保証できませんので❗

でも、気分は上がりました‼️
最新のチューニング❗やったぞ‼️っていう気分で走りました‼️結果、クラス優勝できたので🎵良し❗としましょう👍

こーゆー事も含めて、レースって楽しいな～、車って楽しいな～って思うんです😆👍

世の中、車離れなんて言葉もありますが、僕の回りには車好きばかりだし、これだけ熱いイベントもあるって事を知って欲しいですね😅

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