ゴルフのスイスポ・スイフトスポーツに関するカスタム事例

今日はスイスポ乗り回してました😆
MTはやっぱりたーのしーですね😁😁

正面から見るとかなり厳つい見た目
スイフトと比べてだいぶスポーティに

左右1本出しマフラー
リアフォグも合間ってスポーティさに磨きがかかってます😆
ベースと比べて見た目がだいぶ違うのは羨ましいところですね󾌾󾌾

エンジンルーム、スズキが最近推している1.4L直噴ターボエンジンのBOOSTER JETです。
カタログスペック140ps 23.4kg・mで970kgの車重を動かすには十分すぎる動力性能を有しています。
アクセルを入れるとターボがグイーッと引っ張っていってくれる印象、力強く尚且つ軽いのでとても軽快です󾌰

純正タイヤは195/45 R17 コンチネンタル スポコン5です。
足回りがいいですね、しっかりしているけども突き上げなどがある訳ではなく欧州車に慣れている人でも不満ない乗り心地です。ほんとに200万ですかこれ

シンプルで機能的なインテリア、スポーツ専用メーターや、赤い専用パーツなどがやる気にさせてくれます。
セーフティパッケージを選択しているので車線逸脱防止や追突防止、ACCなんかもついています。ハイテクですね

手のひらを返すだけでコクッコクッと決まるシフトが気持ちよく、無駄にシフトチェンジしたくなっちゃいます󾌰

スポーティなメーターです。
真ん中の液晶にはターボメーターと水温を表示させていますが、切り替えでトルクメーターパワーメーター、平均燃費やGメーターなど表示できます。デジタルのスピードメーターが欲しかったですね。

斜めの後方視界はドアノブの影響もあってあまり良くないですね。同じドアノブのCH-Rとかよりはマシかなー

というざっくりな感じでレビューしてみました!
全体通して言えるのは売れるのがわかるという感じですね、必要なところは作り込み、不必要なところは削ったり簡素化したりされており、徹底した軽量化でドアまで軽いという作り込みでした。
ボディも剛性感があり峠を流して満足できました。ノーマルで公道乗る分には何も不満が出てこないのは純粋にすごいと思います。昔のEK9の様な立ち位置にいるのかなーと言う印象ですね。
スズキの本気を感じることが出来ました󾌾