yu-kiさんが投稿したエンジンの違い・マフラー音の違い・今更勉強wwwに関するカスタム事例
2023年06月13日 12時44分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
今更のお勉強www
なるほど！！
V10エンジンで、どんなエキマニ、マフラーにしようとLFAが1番高音なのは、
V型のシリンダーが72°バンクで、そのまま72°間隔なのか。
クランクも細工無し。
ガヤルド前期もLFAに少し近い高音なのは、
シリンダー90°バンクをクランクでオフセットさせた72°タイプ
後期ガヤルド、BMW、バイパーなどのV10は、90°バンクで、そのままクランクも細工無しの90°間隔
なので野太い炸裂系の音！
点火順序の違いってのは、なんとなく知ってたけど、そういう事か！と勉強になった。今更www
そしてV8エンジンで、よく言われるフラットプレーンとクロスプレーン。
フェラーリはV8でも、あの高音はフラットプレーンでの点火順序だからってのは知ってたけど、
よくマセラティがフェラーリと同じエンジン！って言われたり、
全く別物だから！一緒にしないで！って言われたり…
個人的には、音は全然違うやん！って思ってたんだけど。
マセラティってF430エンジンベースなのは、確かにフェラーリと同じって話も正解だけど、
クランクがマセラティはクロスプレーンで全く別物なのね！！
やっと腑に落ちたwww
クランク、点火順序のお勉強でした。
