エクシーガの金エクさん・ロールアウト・オートプロデュースA3・車高たか・ハプニングに関するカスタム事例

2019.06.22(土) の金エクさん　画像はこの日のロールアウト後

先週からのドック入りは、当然こちら

オートプロデュースA3さん

ファクトリー内にて作業ちう (人´▽`*)♪

リフトには乗って無いのに、なんだこのミョーな腹下の空間は？(^^;

トップ画像ではそれほど感じなかったのですが、
こうして別の個体と並ぶと、、、この車高差は！(ﾟ∀ﾟ)

明けて翌 06.22(日) の金エクさん

ミッチー34さんから譲って頂いたビル脚を組んだ結果、
にゃんと！「車高たか」になりましたよん(*￣∇￣)ノ

確かに黄筒に貼ってあったラベルには「+35mm」の表記が(^^;
バネはSTiのピンクバネ、青エクさんのと同じ？とすると、
15mmのマイナスだとして、トータル「+20mm」になってる？
だとすると、ほぼクロスオーバー７の車高になった？(^_^;)

それともう１つ、「黒耳化」でスペB的にってカバーがメインではなくて、
前期ミラーの時にはリベラル製に変えていたミラーウインカーを今回は
ヤポーク入手のアベスト製に換装。

コレがまた、結構難儀なシロモノだったと云う😰💦
作業依頼をお願いしたA3さんでも最初に釘を刺されたのですが、
物理構成的に素人が手を出す様なモノとは言い難く、作業労力も
リベラル製や最近の新規製品の比ではないとの事。😰💧

そのあたりの事が分かった上で作業を実施して頂き満足度は
非常に高いモノがあります。(人´▽`*)♪

そして、青エクさんに続いてのプローバ製オイルクーラー内蔵型ラヂエター
コレがまた、青エクさんとは違ったハプニングが！(；^ω^)A
金エクさんのノーマルラジエターには、なんと4ATのATフルードのクーリング
ラインが入っていたと云う😰💦
そこでプローバ製品のオイルクーラー系統にライン径を変換してATフルード
を回す様に接続してあります。(^_^;)

YA4の2.0i-Lとしてはそこそこ手の入ったエンジンルームでしょうか？(^^;

特にお気に入りは、こちらのK2gear製(試作？)チタン製インテークチャンバー
これも入手はヤポーク落札(^_^;)

製品としては「BP」レガシィ用になるみたいですね。(^_^ゞ

コラゾン製 NA B型以降用エンジンカバー(これもヤポーク入手)を
復旧して完了！(^_^)v

こちらは先日のFF→AWD化直前？の状態 (純正16インチホイール)
この時点で車検証記載の全高に対して約50ミリほど実寸は下がっていた。

写真の写り角度が微妙に違って分かりにくいですけど、(^^;
今回のロールアウト後、フェンダーアーチとタイヤの隙間が
思った以上に拡がった、と云うか車高が上がった！？(；^ω^)
のか、
ノーマルがへたって下がってたのが標準に戻っただけ？(^_^;)