カローラの1NZエンジンは偉大・4A-Gサウンド最高‼️・9月もよろしくお願いします。・FJ20ターボ・グローバルスタンダードに関するカスタム事例

今宵は何故❓カローラシリーズなのか❓に
ついて語ります（笑）

こんな話をする訳…………
久々に会った仲間に「なんでFJ20辞めてワンエヌ選んだの❓」なんて話されて‥‥‥‥確かに何故なんだろう🤔てな感じ。

R30スカイラインの胸の空くようなFJ20の加速🚗これめっちゃ名機だった、セッティングがどうとか、L型6気筒より劣るとか言われていたけど
4発最強でしたよ、当時は。

月日が流れビックパワー重視スポーツカー時代が過ぎて流行りはエスティマやらヴェルファイア観たいなスライドドア時代になり、そんな中でカローラの名が着くコヤツ↑ルミオンに出会った。1800買えないから何気なく1500の1NZに乗ることに………。

トヨタのNAなら間違いなく4AG‼️なんて思っていましたが…………
いつの間にか1NZの虜になっていました、まず壊れない、割に実はソコソ走る強心臓。

ルミオンのボディじゃなきゃかなり走るはずって想いはありましたね。

やがてルミオンが不慮の事故にあい、16フィールダーに乗り換え。勿論1NZに（笑）

そして、白い１４フィルのフォロワーさんと白い16フィルのフォロワーさんに「初めて」のお誘いを受けて………カローラの魅力に引きずりこまれていく🤔

16フィル前期に乗り続けてた頃飽きることなく走り続けてました。

自分がカローラから離れないのはグローバルな感じの日本の車だからかと思います😊

学生時代に観たJTCCのカローラは最強でした、ファミリーセダンでスゲ〜走りでして…………✨

その影響で

迷走して決めたのが
カローラセダンだったのかもです✨

日本のセダンはやはりカローラなんだと思う今日この頃でした✨

てな訳でCTのフォロワーの皆様これからまたよろしくお願いいたします✨

それではまた～👋