Eクラスのこっさんさんが投稿したカスタム事例

2023年08月21日 17時12分

こっさん AMG Eクラス W211

趣味で時々FSWを走っています。

はい、私のエンジンも定番トラブルのバルブリフターの摩耗による異音でした。1番と3番のリフターが摩耗してました。

異音はまだしていませんが、元々オイル滲み対策でパッキン交換するつもりだったので、右バンクとあわせて左バンクも点検。

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カムアジャスターも逝ってしまいまたか… それは、痛いですね… でも、トラブルポイントは交換したから長く乗れそうですね。修理で大変な思いをした分、いっぱい走って元を撮りましょう〜復活したら、サーキットが楽しみですね！

2023年09月13日

R334

スーパーチャージャークラウン拝見しましたよ。外見より中身勝負なのがわかります！確かにメンテ中心になってしまうのわかります。自分も55に乗っていた時は常に修理をしていた気がします。続報、お待ちしております。頑張りましょう！

2023年08月25日

こっさん

こんばんは。最終プランが見えてきました。今回の異音原因だったカムシャフトとバルブリフターを交換したら、そこは静かになりました。そこが静かになったら、今度はカムアジャスターのガタから異音が浮き彫りになり、カムアジャスターも交換する事になりました。

2023年09月12日

R334

偉そうな事言ってすみません💦

2023年08月25日

こっさん

そんなこと無いですよ🎵 ここの愛車紹介にもアップしてますが、63の前のクラウンは、それこそスーパーチャージャー取り付けたり、車高調をFSWに合わせて特注したりしました。前回(前車)ちょっとやり過ぎたかな？と思って、なるべくノーマルにしつつも、サーキットを問題なく走れる様(熱対策等)にブラッシュアップさせていこうと思ってます。それより、211は年代的に経年劣化する時期にきているので、メンテが最優先ですね。いずれにしても、M156ライフを少しでも長く楽しみたいと思ってます。キャリパー変色は、今お世話になっているお店の方も同じこと言ってました(笑) 走り終えるとゴールドになって、時間が経過すると少しシルバーに戻ります。不思議なんですよ(笑)

2023年08月25日

R334

追伸見た目ノーマル、カッコイイと思います。さりげなくキャリパーが変色してるあたり硬派を感じます。外見をいじり過ぎると、どうしても派手な方向に行ってしまいますからね。好みが分かれると思いますが、現状の硬派な感じが好感をもてますね。

2023年08月25日

R334

こちらこそ宜しくお願いします。お会い出来る日を楽しみにお待ちしております。

2023年08月24日

R334

エンジンこそ気をつけた方が良いとショップでは言われましたね。逆にミッションオイルはショップおすすめのオイルを使っていますが、かなり調子が良いですよ。そう言えばクーラントは純正を濃いめにして使えばヘッドボルトの腐食防止に役立つそうですよ。今後、筑波へ来る予定がありましたらご連絡ください。お互いの都合が合えば是非お会いしたいです。自分も富士に行く事があればご連絡させて頂きます！ M156ライフを楽しみましょう(^^)

2023年08月24日

こっさん

今後はエンジンオイル気を付けます。やはり、認証オイルですね。確かにクーラントは防錆剤入っていないと恐いですね。私も是非ともご一緒させていただきたいです！カスタマイズされた63は見たことがないので興味有ります。 2台並べて色々お話したいですね。私のは見た目からしてノーマルです(笑) ホントは、パフォーマンスパッケージが欲しかったのですが、出てこないので標準車に無いデフを入れた程度です。また作業進捗アップしますので、引き続き宜しくお願い致します。

2023年08月24日

こっさん

整備士から以前、ミッションオイルは摩擦係数等を変えると、つまり純正以外を入れるとトラブルが出やすいと聞いて、純正にしていたのですが、エンジンは問題ないだろうと誤認識してました(汗) エンジンも同様に考えないとダメですね。サーキットお誘い有り難うございます！自宅から最寄りで且つ設備が整っているのでFSWに通ってますが、筑波も走ってみたいと思ってました。

2023年08月23日

R334

そうですねヘッドボルト外すと一回シリンダーヘッドを外さないと駄目ですね。必然とヘッドガスケットも交換になります。やる時は覚悟と勇気が必要ですね(笑) M156には硬いオイルは止めた方が良いですね。硬くても5w40くらいで抑えた方が良いと思います。自分も筑波サーキットに年に何回か行きますが、0w40で全く問題ないです。でも、メルセデス承認オイル以外は止めた方が良いです。他のオイルはリスクが高いです。ちなみに冷却水もメルセデス純正を使用してください。他のクーラントで相性が良くないと、それこそヘッドボルトが腐食します。気をつけた方が良いですね。機会があれば今度サーキットご一緒しましょう(^^)

2023年08月23日

R334

早い判断が吉の典型なパターンですね！カムは変えられるなら変えた方が良いですよね。現在出てるカムは全て対策品になってるみたいですね。可能ならばヘッドボルト、ヘッドガスケットも出来ればなお良いんですが出費が半端ないので考えものですよね… ヘッドボルトもウィークポイントで水路に刺さってるから錆るんですよね… 動画でサビてボロボロになってのを見た事あります… まぁキリがないので何も無い事を祈ります。オイルはモービル1の0w40を使用しております。 M156は油路が狭いので柔らかいオイルでジャブジャブ流した方が良いみたいです。ちなみにオイルは自分で3000km以内でマメに交換する様にしています。このエンジンは豆なオイル管理は必須ですね。

2023年08月23日

こっさん

流石お詳しいですね！今回のタイミングで、ヘッド外さずに例えばボルト1本ずつ交換出来れば工賃浮くかな？等と素人考えに思ったのですが、やはりそのやり方ではダメとのことでした。今回はヘッドボルトは触らず、次の12カ月点検や車検時のメニューに盛り込むことにしました。エンジンナンバーが後半の物は対策品のボルトの様で、私の様に初期物は錆びて折れる様ですね。エンジンオイルの情報有り難うございます。やはり、0wからのレンジですね。私は特に真夏のFSWでの熱を意識して10w60入れてました。これも寿命早めた原因かと私なりに推測していて、今後は0w40若しくは5w50あたりを選ぼうかと思ってました。オイルライン狭いんですね。材質に問題あるとは言え、油膜切れで金属減る訳ですね。

2023年08月23日

R334

軽症のようで良かったですね。重症になるとヘッドから腰下まで害が出ますから、早めの判断が良かったんだと思います。カムは再利用するなら表面処理はされた方が良いと思いますよ。リフターは新品なら確か対策品が出てるかも？です。大変かと思いますが、頑張りましょう！

2023年08月23日

こっさん

有り難うございます！恐いのでさっさと整備に入れて結果、大事に至らなかった様で良かったです。動画に複数アップされている重症だけは避けたかったので、少しホッとしました。カムは使えるかどうか判断、測定して貰い、ダメなら交換します。バルブリフターはこの際、全交換します。確かにリフターは対策品あるみたいですよね。あわせて、カムカバーパッキン等、周囲の消耗品も交換して、安心して気持ち良く走らせられる様にしたいと思ってます。ご参考までに、エンジンオイルはどちらを使用してますか？

2023年08月23日